遇到DPF堵塞问题后，需要将DPF拆除进行清灰处理。之后可以分以下几步查找原因：
一、观察仪表碳载量指示灯，并用诊断仪读取DPF积碳模型碳载量值，如果碳载量指示灯未点亮且读取到的DPF碳载量也不高，但是DPF已经堵塞，则从积碳模型上查找堵塞原因。了解车辆实际使用环境、使用工况；国六车实际应用不多，一些特殊车型工况可能标定时没有覆盖到。排除发动机系统故障：检查发动机是否有燃烧系统、进气系统、EGR系统等故障检查进气流量传感器测量值是否精确。
二、如果仪表碳载量指示灯已经点亮为严重积碳状态，积碳模型值碳载量也非常高，说明DPF再生无法正常进行，首先排查是否能进入主动再生模式：
1、询问了解车辆实际使用工况，了解车辆运行时T4温度能否上升到250℃以上，了解信息：车辆使用工况（车速、负荷）、环境温度、每次行驶里程等
2、需用上止点诊断仪读取故障，确认是否有故障禁止了再生。
3、了解司机在碳载量灯提示激活后有没有进行过驻车再生。
4、发动机启动后，用上止点诊断仪读取DOC前排温和DPF前排温数据，检查数据是否合理，检查进气流量传感器是否合理。
5、DPF拆除清灰后，进行一次驻车再生测试功能，检查排温温度能否到250℃，对于寒区气温非常低的地区，部分车型由于排气管过长，驻车再生时排气温度无法升上去，需要行车再生才可以激活。如果排气温度无法提上去，检查排气温度传感器和进气节流阀状态。
三、驻车再生排气温度提升到250℃后，再生激活，观察排气温度，正常状态下，排气温度应该快速上升到600±50℃，如果温度偏低或波动很大，需要检查：
1，HCI系统，压力状态、温度、喷射、雾化
2、排气管泄露
3、排气温度传感器状态
4、进气流量传感器状态
5，DOC，如果以上检查都没有问题，则需要检查DOC是否失效。
总结
今天我们学习了国六阶段后处理堵塞的几种现象，大家有不懂的问题欢迎给我们留言
