【共轨导读】在形形色色的车辆售后维修问题中，有一类故障是遇到最多也是最普遍的：限速、动力不足。导致这种故障的原因多种多样，涉及到的发动机部件也种类繁多。处理起来往往不好定位，颇为头疼。
这里小轨将与广大读者分享导致动力不足、限速的原因，帮助大家理清思路，快速解决问题。
油路因素油轨压力异常，ECU监测到轨压偏差，会报出相关故障，发动机转速受限或者扭矩受限，加速性能差甚至无法加速。
这里小轨给大家分析轨压异常的几种情况：
01P1014 倒拖时燃油计量单元中流量超过门槛值
倒拖是指下坡时整车的转速高于发动机的转速，拖着发动机运行，这时候不需要喷油也能满足车辆运转的需要，所以在这种工况下，喷油器是不喷油的。
此时，计量单元会打开一定开度弥补机械部分泄露的燃油量，若持续轨压异常 则报错。
所以故障点主要在于燃油泄漏：
1）计量阀发卡
如果计量阀发卡，当油轨需要过油时计量阀卡住过不去那么多油，电脑板就会加大计量阀的流量，实际流量就会超过电脑板内原始的设定流量值，所以故障就会报出来。
2）高压泄漏
① 喷油器的高压泄露:
这个原因相信各位师傅都遇到过吧，最典型的故障就是喷油器的小球阀座磨损造成的喷油器密封不严导致高压泄露，如本例中的这种故障，阀座磨损，在倒拖工况下高压有泄露，为了补偿燃油泄露，流过计量阀的流量就会加大，导致故障报出。
其实喷油器的泄漏点远不止这一个点，我们在之前的每周一课也分享过，喷油器的高压泄露有6个地方，各位泵友一定要明察秋毫。
② 喷油器高压连接管密封失效：
如果连接管失效（划痕或者颗粒），或喷油器的密封锥面失效，油轨里的油会从失效的密封处泄露掉，原理还是一样的，密封不严都会导致高压泄露，计量阀补偿轨压，造成流量超限，故障码报出！
