报告指出，2021年秘鲁经济将增长7.6%，其次是哥伦比亚和阿根廷(4.9%)、智利(4.2%)、玻利维亚(3.9%)、墨西哥(3.7%)等。
值得一提的是，在拉丁美洲和加勒比地区的国家中，只有圣卢西亚和圭亚那的经济增长率将高于秘鲁，分别为7.8%和8.1%。此外，世界银行预测世界经济将在2020年收缩4.3%，2021年增长4%。
秘鲁经济特点之二：矿业资源十分丰富，秘鲁是世界12大矿产国之一。矿产总量居世界第七。主要有铜、锌、铅、铀、汞、金、钼、银、锡、铁、铋、钒、石油、天然气及煤、磷块岩、重晶石、硼酸盐等。其中秘鲁的铋全球第一、秘鲁的钒储量居全球第一，秘鲁银产量位居世界第一，铜产量世界第二，锌产量世界第二，锡产量世界第三，金产量世界第六。
石油探明储量为4亿桶，天然气71000亿立方英尺。森林覆盖率为58%，面积达7710万公顷，在南美洲仅次于巴西。水力和海洋资源极为丰富，秘鲁的渔业资源丰富，秘鲁的鱼粉产量居世界前列。
秘鲁经济特点之三：渔业经济突出。秘鲁是世界主要鱼粉生产国和出口国，但海洋渔业受自然条件影响较大，因此在不同年份渔业产量统计数据会出现较大差距。在农业方面，秘鲁拥有800万公顷适合农作物生长的土地，多样性的生态环境和气候可以在一年四季种植多种农作物。秘鲁传统农产品有：咖啡、棉花、玉米、水稻等。非传统农产品以经济作物为主，主要有：芦笋、甘蔗、辣椒、洋蓟、芒果、油梨、葡萄、酸性水果等。粮食作物生产主要供应国内消费。经济作物主要用于出口。
秘鲁经济特点之四：秘鲁是南美最早有铁路的国家。早在1851年，秘鲁就建成了第一条利马至卡亚俄的铁路，全长13.7公里。19世纪下半叶到20世纪初，又兴建了一些铁路。但此后受地理条件和经济原因的制约，秘鲁没有再建新的铁路。
秘鲁铁路总里程达1939.7公里，主要有中部铁路、南部铁路和东南部铁路，除塔克纳—阿利卡（60公里）和万卡约至万卡韦利卡（128公里）分别由塔克纳大区政府和交通通信部管理外，其它全部是私营。
秘鲁铁路由于长期疏于维护和维修，设备老化比较严重，行车速度很慢，主要用于山区农产品和矿产品运输。南部铁路主要用于旅游客运。事实上，秘鲁铁路是其国内最弱的运输方式。
秘鲁经济特点之五：秘鲁是印加文明的发祥地，印加文明是在南美洲西部、中安第斯山区发展起来的又一著名的印第安古代文明。印加文明与玛雅文明、阿兹特克文明并称为"印第安三大古老文明"。
"印加"一词的本来意思是"首领"或"大王"的意思，是塔万廷苏龙的最高统治者。自西班牙人到来后，简单地以"印加"一词指称这个国家及其居民，便约定俗成了。
印加文明是因印加人统一了中安第斯山区，建立印加帝国而得名的。印加人本来是生活在的的喀喀湖中的一个部落，到了10世纪以后，他们逐步北迁，一路征战，于1243年来到著名的库斯科，在瓦纳卡里山上扎下营寨。
据印加人传说，当时他们的首领是曼科·卡帕克。从曼科·卡帕克起，到1532年印加人的末代首领阿塔瓦尔帕被西班牙征服者皮萨罗*害，印加国大约经历了整整3个世纪的发展过程，其间共传有12世、13王。
印加帝国拥有"美洲的罗马"之美誉，拥有一套完整的国家体系而闻名于世。印加国是一个奴隶制国家，奴隶主阶级包括：印加王、王室贵族、高级官吏和祭司。他们不从事生产劳动，并且过着奢侈的生活。
印加王被称为太阳之子、神的化身，拥有至高无上的权力，独揽国家一切政治、军事和宗教大权。为了维护印加帝国的统治，印加王建立了以中央集权为中心的政治制度，以斯科为中心，通过各级官吏，牢牢地控制着全国。
印加奴隶主还拥有一支20万人的训练有素的常备军队，用其对外扩张，对内镇压反叛力量。印加帝国还建立了严厉的司法制度，用来维护奴隶主阶级的利益。为了巩固印加帝国的统治，印加王还采取了一些文化和经济措施。比如对于那些刚被征服的地区，强行推广克丘亚语。他们在全国大兴道路和驿站，以库斯科为中心，修建了条条道路通京城的交通网，有利于对边远地区的控制。
