玛莎拉蒂应该是整个FCA大体系里中国知名度最高的品牌了，作为超豪华领域的佼佼者，玛莎拉蒂今年迎来了自己的105岁生日，同时入华也整整15周年。现如今，玛莎拉蒂凭借出众的意式设计和迷人的声浪成为了新晋高净值人群的代步首选。除了旗舰总裁之外，还有Ghibli和Levante两款走量产品。
由于在中国市场的成功，玛莎拉蒂成为了FCA在布局相对薄弱的豪华车领域极其重要的一颗棋子。
与此同时，在玛莎拉蒂的品牌之下还存在着一个主打运动的豪华条线品牌--阿尔法▪罗密欧，如果说BMW是操控界的扛把子，那么大概只有阿尔法▪罗密欧敢站出来举手反对。这个一直存在于赛车世界的运动品牌始终将极致的操控奉为造车圣经，Giulia是一台可以在赛道上给3系上课的轿车，拥有统计中不可撼动的驾控表现，同样Stelvio也是SUV界的操控清流，“人车合一”这个词用在阿尔法▪罗密欧身上也毫无违和。但是无奈中国消费者似乎并不太为小众的运动买单，销量一直没有起色的阿尔法▪罗密欧最终迎来了价格体系的崩溃，实在可惜。
克莱斯勒
从克莱斯勒开始，基本FCA所剩下的都是在中国市场低流量的品牌了。这家1925年在美国创立的公司于2009年被打包出售给菲亚特，于是曾经和戴姆勒站在一起的克莱斯勒来到了菲亚特身边，如今的FCA中的“C”就是克莱斯勒。
克莱斯勒曾经推出的一款中高级豪华车300C是打开中国市场的钥匙，销量一路不错，深得新贵们的喜爱，高配版一度价格飙升至50多万元。然后在300C之后克莱斯勒就后续无车了，品牌的认知度也一路下滑，如今只剩一款大捷龙PHEV摇摇欲坠般的挣扎在国内市场。
阿巴斯ABARTH
1950年阿巴斯在意大利成立了自己的公司，这个顶着天蝎标的品牌几经辗转在2007年以前还只是菲亚特旗下的赛车运动部门，最有名的车型就是基于菲亚特500改装而来的FIAT 500 Abath。
蓝旗亚
这是一个对于中国消费者完全陌生的品牌，与很多意大利品牌一样，蓝旗亚也是一个源于赛道发展而来的品牌。该品牌由车手文森佐·蓝旗亚于1906年创建，曾经多次获得过WRC的冠军，最著名的车型就是Delta，但是如今即便是在欧洲也很难见到蓝旗亚的身影了。
道奇
