不过如果抛开强度的讨论，因为强度是绝对没问题的。但从阻尼效果上来看，这种辐条的轮组，确实是可以提供更舒适的骑行体验的。
联合创始人Lee说“我们对骑行质量感到震惊，尤其是在硬尾和全刚性的gravel公路车上。在碳纤维轮框无法做出大幅度改善，即使是使用了HDP泡沫夹心材料后的碳纤维轮框。Berd可以作为长久以来钢制辐条的完美替代品，它可以提供更高的骑行质量并且还不会增加重量，降低强度。”
那么，就不禁有人要问了，既然这种辐条如此之好，为什么以前就没有人这么做呢？这其中的一个主要原因就是这种辐条的结构如何改变才可以使用。辐条的强度和耐用性主要来自于前边提到的UHMWPE材料，但是Berd又希望这种材料可以应用在几乎所有的标准车圈上，所以这就需要在末端增加一段不锈钢材料，用来和标准的辐条帽一起使用，但是，要把两种不同的材料固定在一起是最棘手的问题，最终他们找到了粘合的方法。辐条的末端为可以使用14G跳帽的一小节辐条，可用于大多数的轮组。在这一小段辐条具有一小段打扁的部分，可以用专门的辐条固定工具加以固定，防止在编制时造成辐条自身的扭转。
