木头飞机制作步骤,木头制作简易飞机

I-301机体部分由“三角洲木材”制成：这种材料由非常薄的（0.35-0.55毫米）桦木或松木单板层以及一种称为VIAM-B-3的酚醛树脂组成。在高温高压下烘烤。三角洲木材用于机身的关键部位。这种新型建筑材料的拉伸强度与未硬化的铝合金相当，仅比沉淀硬化的D-1A级硬质铝低30％。它也不易燃烧，完全不易腐烂，在不利条件下的使用寿命长达数十年。

I-301配备了由Ya Taubin设计的一台轴向安装的MP-6 23毫米自动加农炮，它通过发动机缸体之间``V型''中的空心螺旋桨轴发射，并装有两门同步的12.7毫米（0.50英寸）贝雷津UBS机枪。MP-6拥有81发弹药，而贝雷津UBS每支枪有230发弹药。由于过大的反冲力损坏了发动机配件，MP-6在原型机后被废弃。

I-301使用的克里莫夫M-105P发动机功率为780 kW，带有两速两级增压器。它的重量为2968千克，比其竞争对手雅克-1和米格-1重，这意味着它的9800米的上限高度小于两者。I-301于1940年3月30日首次飞行，到1940年6月12日，制造商的测试已经完成。

I-301的燃油容量为340升，安装在机翼中央部分翼梁之间的三个自密封式燃油箱中，可行驶600公里。在测试过程中，增加到最大范围1,000公里，燃油容量增加到450升。具有这种燃料容量的飞机被指定为拉格-3，试飞发现了114个需要修复的故障，但该项目被赋予了最高优先级，这些故障将在飞机生产中得到解决。