这辆车的配气系统支持双VVT技术，也就是进排气的连续可变气门正时技术，可以根据需要改变气门开关的时机，提升燃油经济性和动力性。从两个凸轮上能看到磨损相当轻微，每个轴上都有一个小孔，机油可以通过这个小孔喷出，除了润滑，还能起到降温冷却作用。
集成排气
这辆车是集成式排气，四个气缸的排气歧管直接集成在缸盖内部。这种设计可以节省发动机排气空间，还能通过发动机本身的冷却系统为排气降温，进一步降低排放。
喷油嘴
喷油压力达到350bar，相对比较高，喷油压力越高，雾化效果就会越好，混合气的燃烧就会越充分，动力更强，油耗更低，而且产生的积碳也少，这些都是相互关联的。
油底壳
这台发动机的油底壳相当有意思，是国内首创的“双油底壳设计”，大油底壳的内部套着一个小油底壳。当车辆处于冷车状态时，小油底壳封闭，机油在小油底壳内部循环，由于油量少，所以升温快，利于暖机；当机油温度正常之后，阀门自动打开，让大小油底壳连通，机油进行大循环。原理和发动机水路散热的大循环、小循环类似。能将发动机润滑系统尽快提升到正常工作温度，延长发动机寿命，节省燃油，降低排放。
