smart和VV7 GT在这种官方改装限量版的投入差距显然会很大，而投入上的差距也会决定他们的溢价不同。但还是那句话，作为价值标杆，我们可以看出VV7 GT巴博斯版的价值和意义所在。
也好在VV7 GT巴博斯版是限量发售，以25.88万的价格只卖300台，因此人们并不需要担心这款车的销量能不能回本。而且这五万的差价很好计算，碳纤维包围是重新开模的。轮毂造型不需要重新设计，但为了适应更宽的车身，轮毂和车胎都扩宽到了265mm，这意味着也要重新开模，两者都只限量300台，由于产量少，因此成本肯定不菲。限量300台/贵5万其实从成本上是说得过去的。
另一方面，贵几万这个设定也能让人更轻易地接受，如果真的从动力和底盘入手，再换上桶椅和乱七八糟的配置，那价格可能要飞天上去。所以在这种背景下，指望VV7 GT能够与巴博斯有更深度的合作根本不切实际。总而言之，这两者之间合作，踏出第一步比更深度的合作重要得多。
值得一提的是，在试驾时还是能感受到一个有趣的事情——就是如果未来自主品牌推出与改装大厂联合推出限量改装版，自主品牌的运动车/限量车会有什么特点。
就像VV7 GT巴博斯版本被称之为最聪明的巴博斯那样，自主品牌历来的优势就是较高水平的智能控制与操作，甚至通过智能语音去操作悬架和驾驶模式等设定都是有可能的，因为从原理上来说这并不难，而且成本也不高。
此外，外观和内饰一定会有更夸张的表达。不单单是VV7 GT的巴博斯版本，刚刚上市的广汽传祺GM8大师版也是一个例子，你能看到它有一个很夸张的前脸，跑在路上的一瞬间就能引起人们的注意，像VV7 GT巴博斯版这种造型其实都算是很保守的了。
VV7 GT是一款轿跑SUV，从巴博斯与这款车的合作成果来看，它确实要比VV7这种普通的SUV要更合适一些。轿跑SUV是近几年自主品牌很喜欢造的类型，在没有跑车以及高级纵置平台轿车的情况下，依靠这些运动感稍微强一些的轿跑SUV车型进行改造，其实是一个好选择。当然，我们也不排除今后会基于横置的轿车或者四驱SUV改造的可能性，现在只是说说而已，毕竟这是要花大钱的事情。
