图10 迈腾曲轴箱通风系统原理
迈腾曲轴箱通风系统出现故障会引起发动机怠速不稳，同时OBD会设置故障码P0171(汽缸列1混合气过稀)或故障码P0300(多缸失火)。如果调压阀一直卡滞在全开位置，用诊断仪器会读到故障码P0171，还会导致发动机在怠速时，曲轴箱内的蒸汽一直在进入进气歧管。而这部分进入进气歧管的气体是没有经过空气流量计计量的，就会导致发动机混合气在怠速时过稀。但加速时，进气量多，又由于涡轮增压器增压明显，从曲轴箱漏进来的气体对发动机影响就会明显减少。这就是为什么调压阀一直卡滞在全开位置只影响怠速的原因。解决此类故障的最好方法就是读取发动机控制模块中的空气流量计数据流，通过数据流就能找到故障部位。
如果出现油气分离器膜片破裂故障，空气流量计检测到进气量就会变小，ECU相应减少喷油，与实际进气量无法形成正确空燃比，混合气会偏稀，会造成怠速不稳。中高速时进气量变大，油气分离器处漏气
量就会被忽略，ECU在这种故障中通过曲轴位置传感器判定多缸缺缸而储存故障码P0300(多缸失火)。判断此类故障最快捷方法是：将曲轴箱通风装置油气分离器通往进气歧管的管道拔出来堵住，看发动机运转是否变得平稳。若发动机平稳，更换油气分离器就可排除故障。
三、EVAP系统
迈腾EVAP系统中包括ECU、炭罐电磁阀和炭罐。炭罐电磁阀是被ECU控制的，当水温上来并且发动机处于中高负荷运行时，根据发动机转速和轮速比对后由ECU控制着电磁阀，在必要时轮番周期性开启和闭；待发动机在高转速或者高轮速时，ECU又会发出闭合电磁阀的指令。
迈腾E V AP系统常见故障是：炭罐电磁阀(图11)故障和炭罐堵塞。其中炭罐电磁阀故障可能会设置故障码08583(汽缸列1怠速时混合气过稀，静态)；故障码01089(EVAP错误清污气流，静态)。特别是炭罐电磁卡滞在常开位置时，会导致发动机怠速抖动，有时甚至熄火故障。在检查此类故障时，可以拔掉活性炭罐连接到燃油箱通气管之间的插头，检查是否能感觉到有漏气。并触摸活性炭罐电磁阀感觉电磁阀有没有工作。若拔掉活性炭罐电磁阀的插接器后，活性炭罐电磁阀管路还是有漏气，就可说明电磁阀不能关闭，直接更换电磁阀即可。
图11 炭罐电磁阀
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原文详见2017年第1期杂志维修实例栏目：p64
