2016年11月1号西安提的车，比亚迪唐旗舰版陶瓷白。
提车之后一直在家充电，外面也不方便充电。
就在今年9月份，去医院打疫苗接种的时候，发现停车场新建很多充电桩。
走过去一看，有2种充电桩，
第1种就是直流充电桩，个头比较大，比亚迪唐是通过交流电对车进行充电，所以这个直流充电桩肯定不行。
第2种呢个头比较小，我查看一下它的铭牌，是7KW单枪交流充电桩。这种充电桩比亚迪唐就可以充电了。
看到充电桩上有个公众号的二维码，我果断关注，看了充电桩地图，附近到处都是充电桩。
没想到，在这小小的城市，新能源汽车充电桩最近两年发展速度非常快。
之前出去上班的地方有70公里，我的比亚迪唐都是HEV保电模式运行，到达目的地还有百分之八十几的电量。
然后下次回家的时候就用EV纯电模式回家。
这次知道有公共充电桩之后，过完中秋节，特意用EV纯电行驶到目的地，全程70公里。
我的比亚迪唐是80公里版的，仪表显纯电续航80公里。
5年的比亚迪唐，实际纯电续航能不能达到80公里呢？
测试开始……
启动比亚迪唐，车辆行驶3至4百米后，电量由100%下降至99%，这也太快了吧哈哈。不知道其他的比亚迪唐车主是不是这样的情况？
不过比亚迪唐后面情况还算可以，车辆剩余55%电量的时候，纯电已经行驶40公里，
心想，55%的电量还有30公里，怎么着也能纯电到达目的地吧。
可是，这次比亚迪唐，结局出乎意料之外，在剩余40%电量的时候，它妈的电量掉的特别快，车子开个几百米，电量就蹭蹭蹭的往下掉。真是惨不忍睹啊。
百度地图显示到达目的地还有7公里的时候，比亚迪唐电量已经掉到15%。这时候，发动机开始启动了。
5年的比亚迪唐，电池从来没有做过均衡纯电续航63公里，速度没超70，没开空调，没开风扇，由于是晚上开车，所以也没开远光，这个成绩，正常吗？
比亚迪唐第1次在外面充电桩充电，流程还不是很懂，操作好多次才算搞明白。
7KW的交流充电桩，插到比亚迪唐车上，原以为充电功率再怎么着也有个5-6kw ，没想到，竟然和家里的充电桩一样，最大功率2.9KW，从15%充满至100%，需要5个多小时，我晕啊。不能在这干等，只能回去宿舍了
比亚迪唐充电过程中，还有一种情况，之前在家充电，我没留意，这次，在外面充电，我发现了意外，比亚迪唐在充电至80%的时候，表显还有一个多小时充满，电量充至83%的时候，就直接跳到100%。
比亚迪唐第1次在外面充电，也不知道划不划算……？
第一：充电1元1度电
第二：服务费5毛1小时
第三：停车场1元1小时
它妈的，合算了一下，充满12多度电，停车费5元，1度电花了2元，总共花了24元多，行驶63公里，外面充电真心有点不划算。
5年的比亚迪唐：
1充电慢！[流泪]
2掉电快！[捂脸]
3续航短！[大笑]
4车型老旧！[打脸]
我该怎么办？[捂脸][捂脸][捂脸][呲牙][大笑]
