但我们对一辆车的看法和它的价值在58年里可以经历最不寻常的变迁。当时我们对老款赛车没什么感觉，到了60年代末，CUT7甚至被人以250英镑的价格买下用来拖拽另一辆赛车。现在，一辆“轻量版”转手价格可能超过600万英镑，Low Drag Coupe可能值它的一半，足以让Eagle为这辆美得令人心碎的致敬版标出的80万英镑感觉物超所值。凭借可靠的350马力和有力的刹车，以及每一个看得见或看不见、精心雕琢到当年的捷豹可能永远都达不到的完美程度的零部件，由Eagle打造的这次最古老的车的复刻版要想战胜其他几辆更为现代化的车型，机会比原作大得多。
宝马M3（E30）
宝马M3（E30）
当年价格：22750英镑 现在转手价：84000英镑
动力传动系统：2302mL 16气门直列4缸，
5挡手动，前置后驱
性能：215pS @ 6750rpm，
0~100km/h 6.7s，极速240km/h
整备质量：1200kg
1986年的E30 M3并不是第一个由“臭鼬工厂”为标准版德国三厢轿车针对赛事开发的车型，但按照传统常识来说它是最优秀的车型之一，有些时候用它去检验这种概念也会有所启迪。
抛开动态表现不说，有两点帮助M3获得了美誉。首先，它是一款真正的赛车合规特别版：标准型3系需要经过非常全面的改造才有资格成为A组房车赛赛车。后风挡斜度加大，后备厢盖抬高，并加装了一套很是方正、在80年代堪称最漂亮的轮拱。
其次是它辉煌的参赛纪录。它拿到了参加的所有主要国家级房车赛的冠军——那时房车赛还很受重视——还赢下了4次斯帕和5次纽伯格林24小时耐力赛。
这辆车是1989年为英国生产、仅有25辆的Roberto Ravaglia特别版之一，因为他和Johnny Cecotto在德国房车大师赛中大*四方。它配上了2.3升4缸机后期的215马力版本。这辆车属于宝马英国公司。尽管目前车况最好的E30 M3售价超过10万英镑——同样的价格现在可以买到一辆选装件齐全的新M5——但宝马英国公司仍然愿意把它借给我们，让它尽情地积累里程。这款车开启了高性能车开发的整条血脉。
标致205 GTi
标致205 GTI
当年售价：9295英镑 现在转手价：4000至25000英镑
动力传动系统：1905mL 8气门直列4缸，5挡手动，前置前驱
性能：128ps @ 6000rpm，0~100km/h 7.8s，极速206km/h
整备质量：860kg
在这次测试中，必须要有一款小钢炮，以代表我们很久以前就开始报道（并喜爱）的汽车类型，并在外形和价值上与E-Type、F40和福特GT形成有喜剧效果的反差。
而且这款小钢炮必须是205。第一代高尔夫GTI现在感觉有点气力不够，而近期的几款小钢炮也因为肌肉过于发达、做工过于精致、体重过大而失去了当初的魅力。205 GTI是我们回顾历史时提到最多的，和M3一样，它绝对有资格作为这个类型的参照标杆。
