开手动挡车子换挡时机吃不准，经常3000转换挡，顶多就是费点油，产生一些额外的顿挫感，车子是不会坏的。
对于新手朋友来说，如果掌握不好换挡的时机，顶多离合器磨损得快一点，我觉得大家也基本上能接受。
发动机3000转的转速，不算高
- 3000转在车子加速时经常用到
首先，3000转的转速，对家用车的发动机来说，不是爆表、超级高。
我们平时开车的时候，稍微看下仪表盘就能知道了，很多汽油车的最大转速，都是7000转、8000转，都那么高的。
有些开得厉害的，还真的能上那么高。
正常开的时候，转速的确是用不到这么夸张的；但是在超车的时候，油门踩得深一点，随随便便都是能过3000的。
奥迪A6L，2.0T发动机，最大扭矩转速在1450到4200转之间；雷克萨斯ES200，2.0L自然吸气发动机，最大扭矩转速4400到5200转。
你看，厂家这么设计出来，就是要给我们用的了，3000转其实还算低的，像雷克萨斯还没到最大扭矩区间了，不要纠结。
- 发动机已通过厂家的耐久试验
另一方面，发动机在设计和制造出厂以前，都是经过严格的耐久测试的，不然的话，卖个几十万辆、几百万台，早就被告*了。
孙爱斌在期刊《内燃机与配件》上面发表了论文，《汽车发动机450h耐久试验技术方案》上面讲。
发动机开发或者生产工艺、材料有重大变更，以及阶段性评定产品质量的时候，都是要进行耐久性试验的。
其中有个叫做“磨合实验”的，就是为了评定发动机的性能、验证零件的装配质量。
实验本身就是让发动机分别在3000转、4000转这个情况下，连续工作至少2个小时。
3000转连续开个2小时，发动机没什么问题，然后3000转换挡，就更加是没有问题，3000转换挡才多少时间。
就好像是：专门跑马拉松的运动员，你让他在操场上面跑2圈，「哦哦」跑3圈、跑4圈，会不会累？没关系的，他可以从城这头跑到城那头呢，是吧？
- 但3000转换挡可能更费油、不舒适
如果说：经常3000转换挡，最主要的影响还是油耗和舒适性上面。
莫舒玥、林土淦在期刊《西部交通科技》上面有篇论文，《手动挡换挡提醒系统的开发和应用研究》里面讲。
高速低挡的状态，会造成燃油燃烧不完全，导致能源的浪费。
就好比：同样长度的路，跑过去肯定比慢慢走过去，更容易累、更容易饿。
另外还有了，山东大学王东有硕士论文，分享给你，《机械式自动变速器（AMT）控制软件开发》上面讲。
行驶时换挡，变速箱齿轮之间的转速差是会加大阻力的，带来机械冲击，「嗯」这么一下。转速差越大，顿挫感就越强。
