如果说想要追求舒适和省油，2000多转换一个挡是比较合适的；要动力性强一点，要超个车子，3000转就是日常使用得到的，完全没有问题的。
多高转速才可能对发动机造成损伤
对于我们大多数普通的朋友来说，真想把发动机开坏，故意要把它开坏，也是比较难的。
发动机只有在接近极限的转速下持续工作，才能发生严重故障。
华南理工大学李嘉俊发表的硕士论文，给你听听，《C75二冲程发动机拉缸问题研究》上面有个案例的。
工作转速在7000rpm以上的发动机，转速达到了9800rpm，并且高负荷工作，进行这么一个实验后，发动机才会出现润滑变差、巨热，导致拉缸故障。
再拿个表底9000转的手动斯巴鲁BRZ举个例子，要是长期开到7200转以上，还真的容易出一些问题。
另外了，冷车的时候，发动机还没有完全润滑完的时候，拉高转速也是需要谨慎一下的。
就像去年6月份，珠海国际赛车场上面就有一辆柯尼塞格，冷车原地轰油门「昂昂昂昂」，导致油管胶圈脱落。
不少朋友有可能也有点印象，网上也可以查一下。
哪些情况可能让手动挡车更容易“坏”
对于手动挡的车子来说，相比发动机，变速箱的离合器其实是更容易出问题的。
上海交通大学的戴丰有篇博士论文，分享给你，《基于驾驶员起步意图的AMT控制方法研究》上面说。
离合器的摩擦片在高速、高温、高频的工况下面不断地离合，磨损量是相当地大的。
新手朋友们上路，一般不会掌握得特别好离合的结合点，换挡的时候，经常也有可能存在半联动就换掉了，对于离合的磨损确实是比较大。
时间一长，有可能还会出现打滑、加速不顺畅的问题。
去修理厂换一套：离合片、离合压盘、分离轴承，大几百块钱，甚至更多这么个样子。
手动挡跑个3000转，完全不用担心
所以总得来讲，手动挡的车子跑个3000转，完全不用担心的，唯一需要注意的就是：多练练离合器的结合点，避免离合提早退休。
