这几天的热点事件是脱口秀演员李诞与老东家笑果文化的纠纷，但是中信银行却强势插入，给自己的声誉造成了严重的负面影响。虽然中信银行不靠谱，但是同属于中信集团旗下的中信戴卡却是很靠谱的，现在是我国为数不多依靠自己的技术跻身于全球一百强的汽车供应商。咱们今天就讲一讲中信戴卡。
中信戴卡股份有限公司作为全球领先的铝合金车轮制造商，是中国中信集团公司于1988年投资组建的大陆第一家铝合金车轮制造企业，总部位于河北秦皇岛。中信戴卡经过32年的发展，已经从弱到强，从一个年产不足50万个轮毂，销售不足千万的企业，发展到现在年产超过5800万个轮毂，销售收入超过285.22亿元(2018年营收，19年年报还没有公布)，成为全球汽车轮毂第一的供应商。
中信戴卡专利公开量排名位列河北省第一、国内汽车零部件第一、全球车轮行业第一。参与制定标准30项，其中国家标准11项，行业标准 19项。
在中信戴卡发展的历程中，经历了几个重要节点
- 2007年10月，进行股份制改造
- 2008年，中信戴卡正式成为全球第一大汽车轮毂供应商
- 2011年，以并购德国KSM铸造集团为标志，公司正式迈入产品多元化发展阶段
- 2011年，营收首次超过100亿人民币
- 2012年，成为首家中国供应商进入到全球100强供应商
- 2012年8月，正式更名为中信戴卡股份有限公司
- 2019年11月13日，中信戴卡股份有限公司上榜单项冠军示范企业（第一批）名单
作为全球第一大铝制轮毂供应商，全球大部分主机厂都使用中信戴卡提供的轮毂，他的客户比较广泛，不仅有国内主机厂，还有欧美发达国家的主机厂，而且日韩系也是在用它提供的轮毂。他的客户有奔驰、宝马、奥迪、大众、标致-雪铁龙、雷诺-日产、通用、福特、菲亚特-克莱斯勒、丰田、本田、马自达、现代-起亚以及一汽、上汽、东风、广汽、北汽、长安等等，在欧洲，半数以上的汽车上都有“戴卡制造”的零部件，具有较强的供货能力。而且他并不依赖某一个主机厂，所以某单一品牌销量下降，对他影响比较小。
产品系列以及市场占有率- 轮毂
轮毂是中信戴卡的主营产品，也是他的看家本领。截至2017年，中信戴卡轮毂在国际市场占有率为14%，国内市场占有率突破40%，其中高端产品占有率高达70%。中信戴卡领导开发了具有自主知识产权，全球领先的低压强水冷铸造工艺，生产效率提高40％，性能提高使得铝车轮减重10％。同时，作为行业标准制定的参与者，中信戴卡正积极建设智能化的生产管理平台，采用低压铸造、锻造、铸旋及差压铸造等技术工艺，生产轻量化的铝铸件产品及铝合金车轮。
- 围绕轮毂的制造装备
为了辅助自己的轮毂的生产，中信戴卡自己生产支持轮毂的相关装备，例如激光刻码系统，视觉识别系统，低压铸造机生产线，机器人上下料自动刷毛刺单元，铝合金轮毂机加工自动化单元等。这些设备主要供应中信戴卡的轮毂工厂，所以不能算是汽车供应商中的产品。
- 围绕轮毂的模具
模具也是为了辅助自己主营业务轮毂的生产，其中有差压模具，高压模具，锻造模具，低压模具等，这些模具也是中信戴卡自己研发的生产技术。与制造装备一样，这些模具主要为了供应轮毂生产工厂，不属于汽车供应商。
- 其他零件
中信戴卡还有一些其他的零部件，主要有汽车底盘、动力总成、车身零部件制造，但是这些都是在各自的行业中微不足道的，而且在中信戴卡的营收中可以忽略不记的。
中信戴卡的劣势于优势之前讲解的两个供应商都只是说了劣势，并没有讲优势，但是中信戴卡我却要鼓励他一下，说一下他的优势。
- 劣势：产品线比较单一，只有轮毂是他的主要利润来源，其他的业务完全处于亏损的状态。单一品牌是他的优势也是劣势，那就是营收想再提升就比较难了，咱们可以参考熟悉的福耀玻璃，在国内基本上处于垄断地位，但是营收依然进不了全球汽车供应商前100强。
- 优势：产品单一是优势也是劣势，优势就是可以专心研究这一个技术，而且中信戴卡于前两天讲的延锋，海纳川不同，它完全是依靠自己的技术跻身全球供应商前100强，而且掌握有铝制轮毂的核心技术。
中信戴卡发展到现在已经实属不易，从汽车强国中虎口夺食，而且发展依靠自身掌握的核心技术，这也是我国整个汽车行业所有的企业所需要学习的。另外现在由于产品单一，营收想再上一层楼比较难，但是可以依靠自身的全球领先的铝合金车轮制造商的优势，进军铝车身技术，这也是以后轻量化发展的一个趋势。掌握了铝车身的制造，我相信中心戴卡的营收会再上一层楼，而且全球排名也会有质的突破。
