原标题：央视财经评论|王牌飞机“展翅”大兴机场!背后的意义，不只是首飞成功这么简单
作为京津冀协同发展的重要交通基础设施，北京大兴国际机场5月13日完成了首次4架大型客机的飞行验证。上午9时30分许，来自南航的空客A380率先完成试飞；随后，东航的空客A350-900飞机、国航的波音B747-8飞机、厦航的波音B787-9飞机先后在机场跑道顺利降落。
首次试飞成功，对大兴国际机场到底意味着什么？“飞得了”未来又将如何升级为“飞得好”？5月13日晚，中国民航管理干部学院教授邹建军和财经评论员万喆做客《央视财经评论》演播室，深度解析。
试飞成功 意味着什么？
邹建军：从基础建设的重心转向投运准备
中国民航管理干部学院教授 邹建军：试飞跟机场准备投运通航紧密相关。从大兴机场的设计特点来看，也都是紧密服务于运行需求的。
比如首次实行“三纵一横”的跑道结构，主要是解决所谓的全时使用问题，举个简单的例子，比如原来在机场跑道都是方向一致的情况下，遇到侧风，飞机可能就起飞不了，引入横跑道的概念就是基于这一点；还有全国第一个四级标准的高级地面引导系统，主要是帮助飞机盲降的；另外国内首个立体无缝衔接综合交通枢纽，更意味着大兴国际机场服务区域并不只是北京，而是更大范围的京津冀。
万 喆：机场大 因为需求旺
财经评论员 万喆：从经济成本看，通常我们认为一个机场如果吞吐量能够实现客运3000万人次，单个旅客的边际运营成本接近0，大兴机场投运第一年预计吞吐就在3000万人次以上，远期还将超过1亿人次。
事实上中国的需求非常旺盛，一方面，还没有坐过飞机的人数量仍然很庞大，乘过国际航班更少；另一方面，近年来人均乘飞机次数快速上升，从之前的0.2左右快速上升到目前的0.4左右，但美国是2点多，欧盟是1点多，显然未来潜力特别巨大。
“飞得了”如何到“飞得好”？
邹建军：机场是现代城市的“大门”
