同时，这款变速箱上也搭配了ZF的液力缓速器。他们的操作统一集成在了主驾驶右侧的操作杆上（上文有展示）。根据GB7258，从2020年1月1日起，三轴的栏板、仓栅式半挂车必须配备盘式制动器。然而盘式制动器在长下坡情况下依然有过热的可能，同时却不能淋水，因此主车必须要使用液力缓速器。因此，当这款国六产品上市时，市场上对于液力缓速器的需求量应该也会非常大。
既然已经配上了液力缓速器，那么这款牵引车索性就给所有轮端都配上了克诺尔的盘式制动器。相比于鼓刹来说，盘刹的散热会好一些，并且制动相应更加迅速，是ABS系统非常良好的伙伴。
不仅仅是ABS，这款车还配备了EBS系统，并且也是克诺尔的产品。EBS系统是电子制动控制系统，它可以集中地对主车、挂车的ABS、ESC、AEBS甚至液力缓速器等系统进行控制，让每个车轮之间的制动更加协调，车身更加稳定安全。
因此，这款车在正常行驶时，完全可以采用液力缓速器来控制车速；需要紧急制动时，踩一脚刹车，盘刹在EBS的控制下精准地控制车辆，保障安全。
