关于汽车交强险与商业险的存在是否冲突，这一问题的争论已经持续很多年但仍旧没有标准答案。然而如逆向分析的话其实答案很清晰：交强险或商业险，两者必然要有一项为强制保险，综合分析用车成本与大众消费能力，低价的交强险有必然存在的意义。
何为交强险
“机动车交通事故责任强制保险”-交强险。其概念为所有机动车登记上牌必须投保的保险，简而言之其特点为强制性投保。很多人不理解为什么要强制车辆投保，究其原因是对每年六位数的交通事故没有概念；驾驶汽车可以说难免有些“磕磕碰碰”，而重大数吨重的汽车一旦“磕碰”到其他人员或非机动车，可想而知会对其造成多大的伤害，那么后果谁来承担呢？
至少在2006年之前责任要由车辆驾驶员个人承担，因为交强险正是从06年才开始实施。没有这一险种保障的前提下发生交通事故，赔偿额度不论是三万五万还是十万都要个人承担；但在实施之后交强险至少可以赔偿到11万，这就解决了很多有能力购车用车但没有能力承担事故责任后果的用户的顾虑。交强险实施初期很多用户都不能接受，但是在经历过事故处理后则不再有抱怨了。
交强险的赔偿额度确实不高，责任事故最高也只能赔偿到11万元，这点也许是综合06年暂行办法推出阶段的经济状况而定，随着事故处理成本的提升也应该适当提升了。但是在没有提升之前也可以接受，毕竟投保的额度远低于商业车险；各类车型的交强险额度大致如下，下面可以来解释交强险与商业险是否冲突了。
商业车险与交强险的“配合”
商业车险有很多险种，其中第三者责任险（三者险）的功能与交强险相同，都是用以责任交通事故中赔偿对方。三者险有数个标准的保额可以选择，比如30/50/100/200万，保额越高保费自然也会越高；然而最低标准的30万三者险费用也要高于交强险，大致标准如下。
- 五座家庭用车1350左右
- 五座企业用车1450左右
- 6~9座家用车1450左右
- 10~20座家用车1650左右
三者险的最低标准投保额度仍旧高于交强险一些，这对于自认为驾驶技术良好或者车辆主动被安全配置丰富的汽车用户而言似乎有些高了。尤其是在汽车保有量还比较低的阶段，交强险都难以被接受何况商业车险。
综上所述，交强险的投保成本低于商业三者险，两个险种如果一个都没有则会引发很多连锁问题，两者必有其一则可以降低投保成本，于是最终交强险按照上述标准成为了机动车强制保险。一言以蔽之就是交强险价格低，在推行的阶段需要低价格的车险；现阶段也不是所有的汽车用户都有保险意识，所以交强险仍旧需要存在，但也正如上文提及的内容——交强险的保额应该提升了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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