泸定桥的修建取材并不是一开始就定为铁件修造的，专家们在最初修造时也发生过激烈的争论，有的专家还提出了用木头来修造桥梁的建议，但是考虑到每年汛期来临时，大渡河的河水十分湍急，木头制作的桥梁极易被河水掀翻，因此这个计划并没有被通过。
除此之外，专家们还考虑过用石头作为建筑材料，但因为大渡河四周的土质松软程度高，如果用石块的话，可能短时间内桥梁就会被腐蚀坍塌。因此考虑到稳固性和后期的维修成本等方面，木头和石头作为建筑材料的建议都被否定了。
后来专家们将目标锁定在了“铁”上，但是问题又来了，当地并不生产铁，因此如果想用铁作为原材料的话，就需要从一百多里外的荥经县将铁运过来。
因此做了决定之后，荥经县的铁匠们开始没日没夜的炼铁打铁。康熙皇帝甚至还下令在每个铁环上铸上铁匠的名字，为的是日后出现质量问题时追责，因此每个铁匠在工作过程中都非常认真，不敢出错，这就使得这些铁环的质量都十分牢固。
材料问题解决了，那就要思考这些铁件的运输问题了。面对大渡河湍急的河流，工人们曾经试图采用乘坐船只的方式运输铁件，但是大渡河的河流流速，光是人通过都费劲，带着沉重的铁件很容易就会导致人仰马翻的结果。
于是经过了一番琢磨，最后工人们决定采用“索渡”的方式运送铁件。所谓“索渡”运输方式，就是将在河流上方拉起一根竹索，再在竹索中间穿过一个个短竹筒，这样就可以将铁链拴在竹筒上，从而从对岸将铁链拉过去。
而解决了铁链问题后，工人们便用大石块作为桥桩，嫁接铁链，这样就形成了桥梁的雏形。正如前文中所提到的，泸定桥的十三根铁链各司其职，分别充当桥梁的桥身，以及作为两侧的扶手等等，可以发挥固定作用，也可以发挥保护的作用。如此一来，泸定桥在大家的齐心协力下就修造完成了。
