昨天车geeker大胆预测了17日成品油调价窗口，92#汽油将由目前的6.3元/L大幅降至5.4元/L，并给出两种不同的测算方式予以支撑。
确实，汽油价格关系着大家的钱袋子，加之疫情影响，有些单位可能在降薪或是延迟发薪，所以大家对于这个话题都非常关心，留言的人也非常多，有些朋友表示支持并期待，但多数朋友都是持怀疑或否定的观点。
其中有调侃油桶贵的，有说本人是做白日梦的，有说三桶油不可能降价的，也有说跌破40美元的地板价时，油价就不作调整的，还有其它各种说法的……
总之就是不相信，17号之后油价能降这么多！
这也难怪，或许年长一些的朋友还在怀念LCX时代，水一样价格的1块油，而现在动辄7~8块；
或许，明明用着比国外更贵的汽油，但大家却不解三桶油为何总是喊着亏损；
或许，15年新年前后，财政部在国际油价30多美元的时候，连续三次上调消费税，将汽油消费税由原来的1元上调到1.52元，戳动大家的神经。
汽油消费税“三连涨”
但客观事实是，我国的汽油成品油价格，目前确实是随着国际油价的涨跌，周期性跟着调整的啊，比如我们参考下小熊油耗提供的图表：
小熊油耗，油价与美原油走势
从这张图可以看到，过去的3年时间，国内汽油价格总体上就是随着国际原油价格的波动而波动，走势基本一致，当然涉及到汽油调价的周期，以及美元汇率等方面的影响，两根曲线的变化并不是完全的线性关系。
而国内成品油价与国际原油价格呈现出这种相关性，正是因为我国目前汽油价格的定价机制就是以国际市场原油价格为基础，再考虑国内的加工成本、税金、物流费用和利润而确定的。
直接调出16年1月发布的《石油价格管理办法》的第六条和第七条：
第六条 当国际市场原油价格低于每桶40 美元（含）时，按原油价格每桶40 美元、正常加工利润率计算成品油价格。高于每桶40 美元低于80 美元（含）时，按正常加工利润率计算成品油价格。高于每桶80 美元时，开始扣减加工利润率，直至按加工零利润计算成品油价格。高于每桶130 美元（含）时，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，采取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。
第七条 汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次。调价生效时间为调价发布日24 时。当调价幅度低于每吨50 元时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。
这两条已经将汽、柴油的价格调整机制已经讲得很清楚，核心的几个点是；
1.成品油价格每10个工作日调整一次，非假期时间，正好两周调整一次，生效时间为发布日24时；
2.调价幅度低于50元/吨（折算成每升，大概对应4分钱/L）时，不作调整，纳入下次计算；
3.原油价格在40~80美元期间时，汽、柴油价格以其为基础，按正常的加工利润进行调整；
4.当原油价格低于40美元时，汽、柴油价格按40美元计算——这就是地板价的由来；
5.当原油价格在80~130美元时，三桶油等加工企业需要扣减加工利润、直到利润为0；
6.当原油价格高于130美元时，采用财政补贴保证成品油价格不提或少提——大致为天花板价。
为了便于大家理解，本人手工绘制了一张超示意图，大家凑合着看下：
国内油价随原油价变化 示意图
因为国内油价是以前10个工作日内，国际油价的平均价格为基础再进行调价，肯定是有一定的滞后性，不是说今天原油价格大跌，明天国内成品油就会下降，所以给有些朋友造成一定的错觉，如“国内油价只跟涨，不跟跌“。
而上面的第4条就是汽油地板价的出处，但留言中不少人说此次进入地板价，所以价格不会调整，显然这种理解是错误的，这个地板价并不是一旦跌破40美元，下次汽油价格就不调整，而是要先将下一次的价格以40美元计算，之后如果再还低于40美元，才不做调整了。
所以本人之前的油价预测，92号汽油价格会下调至5.4元/L，就是以40美元的价格进行的测算。
当然，关于这个价格预测，肯定会有些偏差的，主要原因有两个，一是测算时忽略了汇率的影响，会产生一些偏差；二是原油价格作为成品油的成本，在最终的成品油价格中的所占比例我们并不清楚。
第二种测算方法主要是以最近两次的大幅下调的相关度为参考，进行的测算，而最近的两次大的降幅，成品油税前价与国际原油价格的相关度高达80%左右，即便是税后的终端零售价，相关度也差不多在60% 左右。
总的来讲，本人觉得此次92号汽油5.4元/L的预测价格还是比较合理的，还有两天公布，打不打脸，静待结果吧！
最后，希望对于成品油定价机制的解读有助于大家对油价的理解，也希望本人的预测灵验，让大家享受下难得的低油价，毕竟据说不少朋友就剩一点油箱底儿，等着加便宜油呢
