这是疫情放开后的第一个小长假，本想带娃去帝都和魔都遛一圈的，一想到人山人海的场面，还是等到小孩放暑假再做计较。这次先打卡两个人少景美静心之所。
目的地：1、云南省怒江州福贡县匹河乡知子罗村；2、云南省大理州剑川县沙溪古镇。
路线：昆明-大理-怒江州泸水市六库镇-福贡县匹河乡知子罗村-六库-大理-沙溪古镇-昆明
时间：4月28日晚出发，29日到六库，30日游览知子罗，5月1日前往沙溪古镇，2日游玩一天，当晚返回昆明。
充电规划：开蓝胖长途旅行，事先做好充电规划是必要的，以免出现续航焦虑。虽然云南的高速服务区已基本实现充电桩覆盖，但部分充电桩功率不高或者有故障，建议大家还是在大一点的服务区中途休息时就补电。
1、昆明到六库：530公里，6小时。ID6在城里跑550以上不成问题，但跑高速，最多只有450，还得保留20%应急，因此充满电跑350公里左右就得充电了。可以在大理附近的几个服务区充电，有功率大的快充，云南高速上查询充电桩占用情况，可以使用“云南交投充电网平台”小程序。或者在大理市区内有更多的充电站，用开迈斯、特来电、彩云充这几个APP都能查询。
2、六库-知子罗：往返220公里，5个小时。沿途是省道和县道，没有充电桩，可以在六库充满后足够往返。如果要前往贡山独龙江丙中落，可以到达福贡县城和贡山县城都有充电站。
3、六库-沙溪古镇：400公里，5至6小时，同样可以在大理充电后，再前往沙溪古镇。
4、沙溪古镇-昆明：450公里，5个小时，在大理充一次电。
目的地、途经点
先做旅途充电总结：
先说高速上的情况，楚雄服务区、大理小白营服务区都在两个州的州府旁边，设备较完善，充电速度快，休息的时候都直接充到90%。跃进服务区虽然也叫快充，但功率不高，剩余电量足够到大理，不想耽误行程，充了几分钟就放弃了。大理双廊服务区，5个充电桩坏了2个，是这么多服务区中，电车需要排队的。
室内充电站，六库有多个充电站，比较方便的是在希尔顿酒店旁的特来电充电站，充电速度快。因为充电站在停车场内部，第一天去的时候，10多个充电车位，几乎都被汽油车占了，等了一辆电车充好离开，我才有位置充电。第二天再去时，有工作人员守着，不让汽油车停，电车就比较顺畅了，来了就有车位，充好就走。留意了一下，汽油车占电车车位的基本都是云A、川牌的外来车，可能汽油车司机没有这种不占电车车位的习惯吧，虽然我也是云A。。。大理市区的充电站就较多了，用APP搜索直接过去，基本也没有排队的情况。
发现一个现象，不论是高速上的服务区充电桩还是市区里的充电站，收费的充电量和一汽大众APP里记录的充电量总有1至2度的差异。用一汽大众的记录来进行换算，从0到100%，电池的总电量约为75.4度。用商业充电桩换算，电池的总电量约为79度左右。考虑到商用充电站都有定期的计量检测，不太可能都出现误差，基本可以确定还是一汽大众APP和车机系统的记录是存在误差的。
全程1600公里，耗电220度，百公里13.8度，电费约240元，每公里0.15元。大部分时间是两大一小和少部分行李。六库到知子罗往返是6人，无行李。
充电详细记录：
0、4月28日19点35出发，满电100%。
1、4月28日22点，楚雄服务区补电，70%至90%，消费16.25度，17.55元，1.08元/度，一汽大众APP记录为15.1度，不知道是哪边的统计异常。
2、4月29日0点，大理小白营服务区补电，53%至90%，消费28.82度，30.26元，1.05元/度，一汽大众APP记录为27.9度。
3、4月29日20点30分，怒江泸水特来电充电站，46%至90%，消费35.207度，42.24元，1.2元/度，一汽大众APP记录为33.2度。
4、4月30日18点30分，怒江泸水特来电充电站，47%至90%，消费33.846度，38.86元，1.2元/度，一汽大众APP记录为32.4度。
5、5月1日14点14分，跃进服务区补电，42%至48%，消费3.97度，5.35元，1.35元/度，一汽大众APP记录为4.5度。
6、5月1日15点11分，大理市金达酒店停车场，33%至95%，消费49.08度，43.19元，0.88元/度，一汽大众APP记录为46.8度。
7、5月2日16点43分，大理远航物流充电站，27%至95%，消费53.521度，64.22元，1.2元/度，一汽大众APP记录为51.3度。
8、5月2日21点46分，家里慢充，29%至100%，一汽大众APP记录为53.6度。
开始上旅行记录，多图耗流量，慎重查看：
昆明：充好电，准备粗发
楚雄服务区稍微补电
