美国不仅因此对马、新、印尼三国管辖的马六甲海峡有着更加实质性的控制权，也让美方的军事威慑力辐射到众多东南亚国家。
实际上通过管辖这条运输线获得经济利益的国家唯有新加坡和美国，新加坡凭借着建设众多港口和收费而让赚得盆满钵满，让国内经济实现腾飞，跻身于发达国家的队伍当中，新加坡一些深水港口的码头，建设规模大且对应设施比较先进。
而我国在那条运输线上不仅要接受近乎敲诈的昂贵收费，同时还得承担许多不确定的风险，比如在管辖国家的干涉之下无法顺利通行，而说到底大部分是来自于对那条航线有着实质性控制的美国。
在最近几年来，美方对我国不断加大经贸上的打压，采用政治手段干涉经贸活动和打压中方企业。这也让我国不得不未雨绸缪，一旦在马六甲海峡遭到通航刁难或者阻挠，能够及时选择其他航道。而我国与马来西亚所合作开发和建设的京皇港，便是在这样的背景下所催生。
在2016年，马来西亚加入“一带一路”之后，马来西亚的经济得到助力和发展，随着中方对马来西亚的诸多投资，其中对于马六甲市的总投资达到了八百亿，这也促成了中方与马来的宏大合作，那就是联手打造一个“战略性深水码头”，也就是皇京港。
这项工程从2017年来开始投入建设，项目涵盖了深水码头，围绕码头的物流以及周边酒店450家，同时还打造临海的商业街，计划在2025年完成。
几乎可以判定的是，届时将成为亚洲最大的豪艇码头。不得不说的是，京皇港的港水深度达到了三十多米，能够满足超级货轮的停靠，再加上有巨型船坞的支持，能够让几十艘超级大货轮同时停靠。
要知道的是，新加坡正是凭借着深水码头和超过40吨的船坞实现大概三十艘巨轮同时停靠而拥有全球排名第二的港口吞吐量，并且凭借着大概250条航线而发家致富。
而一旦皇京港打造成功，那么至少我国便不必再忍受新加坡那近乎敲诈的高昂收费，进而更多国家航运和停靠转为京皇港，那么新加坡港口所受到的冲击之大已经不言而喻，确实足以让新加坡坐立难安。
而这项工程之所以也让美方坐立难安，甚至已经开始在国际上散播各种“威胁论”和泼脏水，但仍无法动摇该项工程一直按照计划在完成。
