有自媒体发文称，铁路部门5月5日起规定禁止动车组列车的乘客办理车上补票，并称乘客若要延长乘坐列车，只能出站补票，另加收应补票价50%票款。随后记者从铁路12306客服及部分车站获悉，暂未接到此通知，乘客若有需求可车上补票，但能否补票成功，需视列车实际运输能力而定。（《搜狐新闻》5月6日）
伴随着五一小长假的结束，人们逐渐收下“玩心”全身心投入到工作和学习中来，然而五一假期，因部分旅客“买短乘长”，导致两趟列车超员，正常购票乘客无法上车，却让人们记忆犹新。本以为事情会随着时间的流逝，热度逐渐削减，然而近日有自媒体发文称，铁路部门从5月5日起规定禁止动车组列车的乘客办理车上补票，并称乘客若要延长乘坐列车，只能出站补票，另加收应补票价50%票款，幸亏经铁路12306客服及部分车站获悉暂未接到此通知，否则受伤的依旧是“老实人”。
允许上车补票、列车上延长到站，归根结底是方便乘客的人性化服务。伴随着高铁线路的不断完善，开行列车对数的不断增加，加之铁路部门不断完善客票体系，错过的列车车站将免费为旅客改签当日其他车次，来不及购票还可以先乘车再购票，乘车过程中变更到站，不需要下车重新购票，只需要寻找列车工作人员即可延长乘车区间，真正让人民铁路为人民的宗旨贯彻到底。然而这样的人性化服务却成为了不守规则者的空子，不仅侵害了正常购票者的乘车权益，同时也对铁路运营造成了经济损失。
其实仔细观察不难发现今年五一“买短乘长”事件并非个例。2019年1月男子刘某因贩烟长期乘坐高铁，为节省车票钱，他竟然通过" 买短乘长和买票进站、退票上车" 的方式恶意逃票，共逃票9 次累计金额近千元。2019年2月23日，济南铁路公安处聊城站派出所查处了一起逃票案件。嫌疑人李某通过买短乘长的方式，进行全国各地逃票138次，涉及票款16000余元。江西九江铁路警方查获安徽籍男子交代其自2018年起，他利用“买短乘长”恶意逃票9次，逃票金额800余元。
“买短乘长”已然成为“霸座”之后的新难题，整治违规乘车，铁路部门刻不容缓。笔者以为，铁路部门应进一步加强列车运行秩序管控，利用大数据技术来预测和监管在不同时段客流的分布，有效维护安全有序的乘车环境。强化“站车”联系，列车工作人员应该实时与车站工作人员联系，做好客流预想，在保证持票乘客权利的同时最大限度的满足列车上旅客乘车，对那些列车严重超员情况下还要强行越站乘车者，应该通过查验车票，将他们在下一途经站点时“请”下车去。加强乘警布控，强化执法力度，据新闻报道获悉5022次列车途经站淄博火车站、途径南京火车站K8372次列车当日各趟仅有一名乘警，“势单力薄”很难维护正常的乘车秩序，因此铁路部门还需进一步加强警务人员。对挑战现有规章制度者必须依法给予处罚，该罚款的罚款，该拘留的拘留，不能手下留情。
一张火车票，叩问出行的规则意识，也考验铁路部门的管理能力。唯有刚性制度更为严格，规则意识更加牢固、运力统筹更为科学，才能从根子上杜绝“守规矩吃亏”的现象。
