很多客户打电话问天然气车经常出现自适应修正高或者低这样的故障码不知道什么意思，也不知道怎么下手去修？
其实自适应也叫自学习，简单做个比喻就像人上学一样。不上学没有知识，上过学就学了很多知识是一个道理
ECU就相当于是人的大脑，随着车辆的使用，各个传感器参数的变化及零部件的磨损都有一个学习和适应过程，这个过程就叫自适应，但是这个过程有个极限。比如说喷嘴，随着车辆使用时间加长喷嘴会逐渐堵塞，ECU对喷嘴逐渐堵塞这个过程已经适应。当喷嘴堵塞不严重时可以通过修正喷气量修正空燃比，当修正量超过程序设定值时就会报自适应修正高的故障。
a 喷嘴堵塞
概念：喷嘴堵塞是只指喷嘴喷射量被限值，导致喷气不畅
影响：
1、喷嘴堵塞会导致燃气供给不足，可能会出现喷嘴占空比高的故障码；
2、当某一组或几组喷嘴出现堵塞的时候，可能会出现怠速不稳的情况（类似于断喷嘴试验）；
3、喷嘴堵塞还会导致自学习值偏高，发动机氧传感器测量燃空比会比设定的燃空比要低，会通过增大自学习值来增加喷气量；
4、喷嘴堵塞会导致动力不足
诊断：方法1、观察喷嘴占空比数据流，正常热车怠速的时候，喷嘴占空比为1.9左右，当出现比较高的情况，可能会是喷嘴堵塞导致；方法2、通过断喷嘴的方法来判断是否有异常，当一组喷嘴出现堵塞的时候，断这组喷嘴应该对发动机转速影响很小
b概念：喷嘴泄露
喷嘴无法完全关闭就会导致计量阀出现泄露，正常在发动机不工作的时候，计量阀上面的喷嘴是处于完全关闭状态的，当出现关闭不严的时候，燃气就会从嘴那里泄露到进气歧管，甚至是燃烧室。
影响：1、当燃气泄露的过多的时候，就会出现整个燃烧室燃气过浓，从而可能
会导致发动机无法启动（燃气过浓失火）；
2、正常状态下，带档滑行或者缸内制动的时候，发动机是不点火，不喷气的，也就是说此时喷嘴是处于关闭状态，当出现泄露，就会有燃气经过燃烧室无法燃烧到排气管燃烧的情况，即放炮；
3、燃气泄露还会导致自学习值偏低，发动机氧传感器测量燃空比会比设定的燃空比要高，会通过减小自学习值来减小喷气量；
4、喷嘴泄露会导致气耗变高
诊断：方法1、钥匙上电，关闭抵低压切断阀，检测燃气压力数据流，观察5 分
钟内是否出现明显降低；
方法2、跟车检测带档滑行状态下的燃空比是否接近0；
方法3、通过断喷嘴的方法来判断是否有异常，当有一组喷嘴出现泄露的时候，
断这组喷嘴应该对发动机转速影响比较小
总之：出现自适应修正高说明混合气稀，自适应修正低说明混合气浓，都是因为空燃比不对引起，当车辆修好以后需要利用解码器清除自适应，也可以说是让ECU恢复出厂设置，忘记所学习内容。
