车侧部分采用了修长的轿跑化风格，溜背造型的车顶线条搭配上尾部上翘的小鸭尾，看上去非常运动，车身并没有使用夸张的线条和型面造型，从头灯延续到尾灯的腰线也仅有一点轻微的折痕，车门下方略有型面的凹陷，展现出车侧的立体感，车窗线均采用熏黑处理，在尾窗还有一个尖锐的折角元素，提升了运动感。
车尾部分延续了家族化的风格，从后方看后方翼子板还略有外凸，带来了一定的宽体效果，看上去更加敦实有力，号牌区域的轮廓依然是盾型样式，与车头中网形成呼应，在尾部中轴线有一道明显的线条折痕，这也是凯迪拉克经典的钻石切割元素，类似武器般的尾灯也采用了竖条灯带设计，加上两侧双出的粗壮排气设定，依然很有运动范儿。
定位为中型车的凯迪拉克CT5超级辅助驾驶版有着4924*1883*1445mm的身形尺寸和2947mm的轴距，从参数上看，新车在内部空间方面依然足够使用，车内座椅是舒适性取向，内部的填充和包裹都较为舒适，后排可为178cm的乘客提供1拳4指的膝部表现，头顶由于车顶线条的影响，有2指的余量，后排座椅中央并没有配备头枕，同时地台有一定凸起，不太适合长时间乘坐。
储物方面，凯迪拉克CT5超级辅助驾驶版的前排配有独立的杯架和手机槽，中央扶手箱内部容积足够但深度略浅，可平放两瓶矿泉水，后排扶手位置也配有独立的杯架，并配有储物格，可放置手机等小件随身物品，后备厢容积一般，只可装下28和24英寸两个行李箱，轮拱两侧配有两个小型的储物槽，可放置一些易于滑动的物品，后排支持比例放倒，可扩展一定的载物空间。
