来源：太平洋电脑网
日常生活中，我们除了两点一线的通勤生活，还会面临各种陌生地点的到访与探索，这种时候的常规操作就是打开一个你常用的地图 App 来进行查询和规划了。那么，到底什么样的地图 App 才是好用、耐用且姿势百搭的呢？这篇文章就会从不同的使用场景来针对百度地图和高德地图进行比较。
至于为什么只选择这两款 App 进行比较，主要是从这两款 App 在国内各大应用市场的下载量、日常大家的使用和讨论、两款产品各自的产品线部署情况来进行考量的。我才不会和你们说是因为我懒得下其他 App 这个原因呢。为方便赶时间的部分朋友，我将各场景下我的处的结论置于标题处，各位可以按需阅读。
需要提前说明的是，由于市面上各类地图 App 的数据来源并不相同，所以基于数据层面而引发的各类差异现象是有存在。对于这个问题我本人并不专业，而且如果真的要写估计一篇文章都够呛能够。
日常通勤：基本打平，按需选择
这一部分主要针对于日常两点一线的通勤场景进行介绍，主要从自驾与非自驾这两个不同的维度进行着重说明。
非自驾上下班，推荐高德
对于是否愿意开车通勤，影响的因素实在是很多。但一旦决定非自驾通勤，那么通勤手段无非是打车、公交、骑行与步行这几种。我个人认为后两者并不适合在其过程中使用地图 App，毕竟你选择步行通勤应该是目的地位置距离你不远，而且天天来回你不可能不清楚目的地的准确位置；骑行也是同样的道理，一般对自己车技、路线和路况有充足把握的前提下才会选择骑行。所以我们重点来说公交和打车这两种方式。
公交通勤
其实这部分二者都已经完完全全满足了一个地图和导航工具该做的事情了。对于路线整体信息（乘坐线路、用时、步行距离、价格、公交站数等）、换成车站、分段导航（从起点去车站、乘车期间、车站间换成路线、下车后到终点等）等基本你用到和用不到的信息都展示得很好，而且我认为并没有什么可以大说特说的。
高德地图（左）与百度地图（右）公交规划的展示
以日常通勤而言，以我在杭州实测的经验来看，高德地图在乘车码支付跳转和实时公交展示方面做得更胜一筹。高德地图也可以直接唤出公交卡。
举个简单的例子，在我规划好路线后，我可以直接在公交导航的这部分内容看到我想要乘坐的线路距离我还有几站，如果我错过当前这辆车还需要等多久可以坐到下一辆车，这可以让用户对于通勤的时间把控方面更有信心。车来了我可以直接点击乘车码，通过高德地图调用支付宝 API 的方法可以轻松使用支付宝进行车费的支付，整个过程不需要切换 App。
当然虽然在实测中百度地图并没有做到可以调用支付宝 API 来完成车费支付，或是进行实时公交的查看，但我也不认为这些功能的缺失就是百度地图的致命伤，毕竟就像我上面所说得，如果是每天通勤，我也不可能在下楼之前都要做一次路线规划，如果需要支付车费我可以直接打开支付宝的乘车码，说不定你所在的城市只支持微信支付呢。
打车通勤
如果你日常选择打车通勤通常是目的地距离不算特别远，如果很远还选打车，我只能敬你是一位土豪。有一种痛，叫做「我快迟到了师傅们都还不接我单」，打车这项功能除了传统意义的给我不给我优惠券，更值得关注得应该是是否能够打到车。而在这个场景下，高德拥有更多第三方打车平台的接入，但百度基本上也覆盖了市面上多数主流平台。
高德地图（左）和百度地图（右）接入的第三方打车平台
而且就目前对于打车期间的使用体验而言，拥有打车期间不用暂停也可以增加更多车型、信息更集中的打车等待页面的高德地图更胜一筹。
高德地图（左）和百度地图（右）的打车等待接单页面
还是那句废话，由于两款 App 接入的而且能够接单的都是那些主流平台，所以从某种意义上你能不能打得上车基本上也差不多。就好比我五一期间在青岛，两个 App 频繁切换也打不到一辆车，这时候你接入平台再多，体验再好也无济于事，解决不了最基本最原始的需求。
自驾上下班，推荐百度
其实两款 App 都对于自驾的导航做了特别多细节方面的优化。例如在通勤时间打开 App 就可以一键查看通勤路况，不用进入导航模式就可以进行轻度导航并且实时展示其他可用方案的探路模式，这些功能无疑都抓住了痛点，从而极大程度改善了司机同学们的使用体验。
