如果当管路或者阀门已经出现结冰现象时，可以用温热水来冲刷管路，千万不要使用锤或其硬物来敲击管路或接头。需要注意的是，卡友们在冲洗车辆时，特别要注意避开发动机电控系统部件，如高压线、点火线圈、传感器、ECU电控单元等等。如果冰冻情况特别严重时，应当寻求修理厂帮助，拆下管路进行清理。
分辨结冰情况 是否属于正常现象
我们先来简单看一下LNG气瓶的构成，主要为双层真空结构，包括内容器、外容器、阀门、传感器等部分组成。内胆储存低温液体，采用耐低温合金来承受其压力和低温。外壳起到保护内胆作用，不接触低温，承受内胆和液体的重力荷载以及绝热层的真空负压。外壳与内胆之间保持一定间距，形成夹层空间，并填充绝热材料，中间夹层部分抽高真空，以保证良好的绝热效果。
LNG车型在没有运营期间，尤其是停放时间较长的话，可能会因为LNG气化而造成气瓶内压力提升。当达到一定限值的时候，为了保证车辆安全，气瓶安全阀会自行启动排气来释放气瓶内的压力。
这种情况下，气瓶阀门附近会形成结霜、凝水等现象。当然，这并非气瓶或者气路发生故障所导致的，而是燃气车特性。但若气瓶管路出现结冰、结霜的情况，可能就是车辆出现漏气故障。
另外，车辆在高负载运行状态下，持续大量的输气，也会在流速较快的管路璧上出现结霜、凝水等情况。如果车辆在停机以后，结冰、凝水状态有所改善，则属于正常现象。反之，则需要检查是否由LNG泄露所致。
如果是气瓶外壳出现凝水、结霜现象，一个可能是气瓶内部真空受到损坏，使绝热能力下降，从而发生这种现象，需要检修。而另一个则可能是因为外部环境气温太低、湿度太大所引起的，属于正常现象。
