（一）新车磨合
★ 新车磨合期车辆载荷不得高于设计载荷的50%，发动机转速不得高于1600转/分，车辆运行保持中速状态。
★每天检查气瓶和支架的连接螺栓是否有松动现象并及时紧固。
★每天检查气瓶、阀、阀门、接头、传感器等部位是否有泄漏现象。
★经常检查前后骑马螺栓、V推和推力杆螺栓、轮胎螺栓、传动轴螺栓、横直拉杆螺栓、方向机及垂臂螺栓、驾驶室翻转轴与支架螺栓等重要部位连螺栓是否有松动现象并及时复紧。
★车辆运行2500-5000km时必须进服务站做强保。
（二）发动机启动、熄火
★启动前检查全车油、气、电、防冻液是否满足技术要求和行驶要求后再启动发动机，注意检查制动压缩气体保压情况是否良好，如降压过快应查找原因及时解决，每天早晨出车前先打气压浪费严重（日积月累！！！）。。
★检查缓冲罐（LNG）压力是否满足发动机工作的需求（0.6-0.8MPa）。
★将电源开关钥匙插入开关座中，沿顺时针方向旋转一档，即可接通整车电源给全车上电待全车电路检查完毕（约2-5秒），转动钥匙启动发动机。
注意：车辆停稳后才可将钥匙由锁芯中拔出，即使只是暂时离开汽车，也务必要将点火钥匙拔出。
同时，为防止辆无意间滑行，在将车停稳后要将手制动阀手柄放在停车制动位置。
★发动机熄火前要怠速运转3-5分钟，待发动机与增压器转速降速稳定之后再熄火，切记不可在高转速尤其是熄火前加大油门熄火。
★发动机启动后要怠速转动3-5分钟后在缓慢加速提高发动机转速。
（三）车辆启动及运行
★发动机启动后检查机油压力、水温、制动气压达到要求时再挂挡起步，在水温过低状态下起步行驶将导致发动机的早期磨损。
★车辆起步时一定要挂低档，如是重载车辆则必须挂一档起步。
★车辆行驶中应平稳加速，NG车急加速尤其是在超载状态时效果不理想切记！！！
★车辆行驶中应使发动机转速处于发动机经济转速的中间转速区，此时发动机的动力性与油耗综合比处于最佳状态。
★ 因发动机的压缩比和柴油机有较明显的降低，以及其燃料性质和供气量由发动机电脑（ECM）决定，所以行驶中应平稳加速，因此行驶中的急加速感觉动力（俗称爆发力）不如柴油机（急加速时气耗量明显增加）。
★ 选择合适的档位即可让发动机的动力充分发挥（节气），也可降低高速低档和低速档对发动机及各大总成的损伤。
★准备爬坡时应预留合适的距离并提前切换到合适的档位，切忌大油门加速冲坡，此状态气耗极高。爬坡中应将车速与发动机的动力状态综合分析判断及时切换档位，坡度较大或超载较重时建议减档时一次减两或多档。
★ 因发动机的压缩比和柴油机有较明显的降低，以及其燃料性质和供气量由发动机电脑（ECM）决定，所以行驶中应平稳加速，因此行驶中的急加速感觉动力（俗称爆发力）不如柴油机（急加速时气耗量明显增加）。
★当车辆需要超车时，应在与前车保持一定距离的提前量时选择合适的档位平稳加速超车（或者降档提高发动机转速），否则会感到加速缓慢发动机无力，这是由天然气发动机的特性所决定的。
★车辆行驶中如遇道路有起伏变化、前方有车辆阻挡、遇有障碍物，迫使车辆减速等导致车辆车速发生变化时，应及时切换到合适档位，不要单纯依靠发动机的功率变化（如加油、发动机处于低转速）来改善车辆的行驶状态，以保证车辆行驶的经济性。
★发动机高温时ECM将自动降功率（减低天然气的供气量），因此动力明显感觉不足，应及时排查高温现象。注意应经常性的检查和清洗水箱前的防虫网。
★废气制动受ECM控制，水温低于60℃和发动机转速低于1100转/m时废气制动被解除（发动机转速高于1800r/m时慎用，高于2000r/m时严禁使用。
★ WG9925553110低压过滤器(LNG） WG9925553120低压过滤器(CNG） WG9716550107高压精过滤器(CNG)
★ NG低压过滤器车辆每7-10天或者根据使用需要对总成进行排污，每10000km或3个月更换滤芯（参照过滤器使用说明牌）并同时更换壳体橡胶密封圈。
注：根据使用地的天然气气质情况，可适当缩短或延长排污和更换滤芯保养里程。每次排污后应对排污螺塞口进行检漏。
★经常采用气体检测仪或肥皂水对供气系统的接头部分进行泄露检查,严禁明火检漏。
★有缺陷或损坏的高压管线和卡套接头严禁修复使用，只能更换新件，已使用过的管道端头必须使用专用切管器截掉，并铰口除毛剌，不得重复使用。
★高压管线系统接头，卡套螺帽必须使用合适的开口板手，严禁使用大活动板手。避免超扭矩拧紧，防止卡套松退后高压气体冲出伤人；防止钢管过度变形，损伤钢管，消除管线卡套随时可能松脱的安全隐患和冰堵故障。
★维修场地严禁吸烟，场内应有防火消防措施。如气瓶内有气，车辆与周围明火距离不得小于10米。车辆需进行焊接时必须断开电源总开关（或者拆下电瓶正极线），搭铁点应尽量靠近焊接部位（不要超过0.5m)。同时要拆开发动机电控系统的供电和接地连接，否则有烧坏ECM等元器件的风险。
(四)车辆停驶
★CNG车辆停驶超过3小时，驾驶员在离开时，需关掉位于集成控制面板的总截止阀。
CNG车辆停驶超过24小时，则需驾驶员除关闭集成面板的总截止阀和蓄电池总开关，还需关闭全部气瓶阀门，以确保车辆的安全。
★LNG车辆超过3小时应关闭出液阀。超过24小时气瓶不用时瓶内的液体应少量保持为宜，使瓶处于冷态，不会转变为“热瓶”。
★车辆停驶后应立即关闭车辆总电源(同时应注意检查音响、灯光、暖风等电器是否关闭)。
★车辆停驶后注意观察制动管路的气压变化情况，如降压较快应及时查找原因并排除，否则会在无形中造成燃气的无功消耗、利润下降。
★车辆重新使用时，应确认管路完好，连接部位没有松动、泄露，必要时进行储气瓶气体置换操作，方能再次加气使用。
