lng燃气车打不着火原因,燃气车加完lng故障灯亮了怎么办

首页 > 实用技巧 > 作者:YD1662023-11-02 13:11:19

共轨导读

伍德沃德OH2是市面上常见的天然气系统,其稳定性和可靠性虽然得到市场认可,但在实际使用中难免会遇到各种问题,其中以无法起动和动力不足为主。接下来就这两个问题,我们着重来和大家探讨,本期先说说无法起动。无法起动是一个广义的概念,一般分两种情况考虑:一是起动时无反应,也就说起动机不转;二是起动时,起动机能带动发动机转,但是发动机不能爆发、运转。

起动原理

第一种情况:起动机不转

1、一般来讲该系统的起动是不受发动机ECU控制的,钥匙开关到空档开关再到起动继电器完成整个控制回路。

2、个别车型会有略有不同,比如华菱和大运系列重卡带有车身微控制器,车身微控制器参与起动控制,这种控制逻辑有一个重要条件——必须接收到发电机D 的低端信号。如果线路发生开路或者发电机碳刷磨损,接收不到低端信号,车身微控制器就会认为发动机运转中,不控制起动继电器工作,进而保护起动机和齿圈。

打开钥匙观察仪表D 指示灯,如D 灯不亮和闪烁不定时,首先查看发电机D 相关线束和部件。检测发电机D 端是否正常,可以用试灯测试:试灯的一端夹到发电机火线柱(火线柱要有电)另一端触碰D 端,正常情况下试灯亮度很亮(经验积累),如果亮度很低或者闪烁不定说明电机内部有故障。

发电机上的字母含义:

lng燃气车打不着火原因,燃气车加完lng故障灯亮了怎么办(1)

发电机额定功率=电压×电流,比如一个24V车上的发电机标注为70A,那么它的功率是28×70=1960,一般称为2000瓦。

lng燃气车打不着火原因,燃气车加完lng故障灯亮了怎么办(2)

第二种情况:起动机转,不着车

这种情况比较复杂,牵扯到整个发动机电气、气路、机械和控制策略,而电气部分导致无法启动占据了大部分。电气部件中:ECU上电、ECU自身、ECU程序、点火线圈等都会导致无法起动。先来说说ECU相关的。

1、ECU上电的前提供电、搭铁、T15(具体图纸可参考原创电路图156页)。

当T15上电后,主继电器吸合,系统上电。

系统是否上电,钥匙上电后可以查看如下数据流,正常如下:

J1-B18会控制发动机主继电器工作,完成一个自检过程。这时会听到废气控制阀哒哒哒响,节气门开度由0到50%左右再回位,喷射阀、低压电磁阀通电自检,整个过程持续7秒左右,如果没有启动发动机,主继电器自动断开,断开后数据流如下:

如系统不自检就要注意了,常见的可能原因有以下几点:

1)ECU没有接受到T15电源,或者线路开路,可通过查线判断故障点;

2)ECU自身故障,ECU自身故障会导致不自检;

3)ECU程序有问题。ECU程序问题并不是说ECU有问题,只是缺少SCP文件。连接诊断仪如出现如下对话框,表明为空白ECU,需要刷写程序。这种情况一般发生在刷写程序过程中拔掉USB数据线产生。新电脑板或者二手电脑板有时也会遇到。

案例分享

2016年11月青岛八号码头一辆陕汽德龙F3000潍柴伍德沃德发动机,在仓库装完货准备倒车时熄火,再也无法启动。

该车配潍柴伍德沃德OH2系统,WP12NG350发动机。维修时习惯性的看下气瓶压力和缓冲罐压力——约0.9MPA,在正常范围内。详细询问,司机反馈来的时候好好的,装货一个小时后准备发车,车子打着没问题,踩下离合没熄火,挂上倒档随即就熄火,熄火后再也无法着车。我们连接诊断仪显示如下:

数据流中有几个异常:

1)水温是-38摄氏度;

2)节气门前压力285.2KPa(在不启动时应是一个大气压力,与节气门后压力基本一致大约100KPa左右,海拨不同实际压力略有不同);

以上两个数据流不符合实际工况,要么传感器损坏,要么传感器供电搭铁有问题。拔下水温、节气门前压力传感器测量电压,发现缺少地线(这时需要注意,在测量传感器插头电源时不要只测量供电5V和信号5V,地线一样起着至关重要的地位)。

查找线路图,地线来自ECU的J1B24针脚,测量通断正常,在ECU处测量也没有负电输出,基本就是ECU坏了。

在更换这种价格高的关键部件时,一定要考虑下其损坏原因。ECU故障这类问题有可能是ECU自身质量引起,还有可能是高电压与J1B24短路引起,后者几率略大。

扒开倒车开关,离合器开关附近线束,经检查没有破皮,插头包扎好,暂时不插,换上新的板子试车,打开诊断页面数据显示正常,顺利启动。车主着急继续装货,走了没两步被仓库管理员拦下,“没有倒车喇叭不能进仓库装货”,几句争吵后没有结果,有些仓库有这硬性要求,预防安全事故发生。车主说先把倒车开关装上吧,装完货再说。时间紧急,熄火,安装倒车开关插头,启动,踩离合,挂档,果不其然,车子又熄火了,和之前的故障一模一样,所有人瞬间沉默了。

看来故障点就在倒车灯线上,当挂上倒档时倒车开关供给倒车灯电源,这个电源与J1B24连电引起电脑板烧坏。由于时间紧急,没查找具体连电点,做了如下处理,把ECU处J1B24剪短,发动机线束大梁与发动机插头处J1B24线剪短,把节气门前压力传感器插头处的地线直接接到发动机上,顺利启动。

案例分析

当遇到不着火情况首先检查ECU是否供电,是否自检。其次连接检测仪看静态数,初步判断是否有不合理的数据。

例如下述情况,ECU上电自检了,还是不着火,读取数据流发现水温和机油温度成了负数,PTP压力最大值,同时报出811故障。这很显然是不符合实际情况的,分析具体问题,先要了解下几个传感器公共电源5V和接地的来龙去脉。

不难看出,如果它们其中一个共用电源或是地线出问题,就会出现一系列传感器信号报错。

在维修中出现上述情况常见的原因如下:

1)传感器自身短路拉低整个供电系统的供电电压;

2)供电电源对地短路;

3)供电电源或地线开路;

4)传感器地线受到外界电压冲击导致ECU内部损坏(遇到过LNG车辆检修灯光后无法启动,原因是电工维修时用试灯随意触碰引起J1B24或者J1A24与电源短路后击穿内部元件,不输出负电。维修中,除了检测供电电源线外,其他传感器线路测量不建议使用大功率试灯)。

本期就先聊这么多,电路上导致无法起动的原因还有很多,我们随后一一分享。天然气无法起动的,您还遇到过哪些,一起留言分享。

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