共轨导读
伍德沃德OH2是市面上常见的天然气系统，其稳定性和可靠性虽然得到市场认可，但在实际使用中难免会遇到各种问题，其中以无法起动和动力不足为主。接下来就这两个问题，我们着重来和大家探讨，本期先说说无法起动。无法起动是一个广义的概念，一般分两种情况考虑：一是起动时无反应，也就说起动机不转；二是起动时，起动机能带动发动机转，但是发动机不能爆发、运转。
起动原理
第一种情况：起动机不转
1、一般来讲该系统的起动是不受发动机ECU控制的，钥匙开关到空档开关再到起动继电器完成整个控制回路。
2、个别车型会有略有不同，比如华菱和大运系列重卡带有车身微控制器，车身微控制器参与起动控制，这种控制逻辑有一个重要条件——必须接收到发电机D 的低端信号。如果线路发生开路或者发电机碳刷磨损，接收不到低端信号，车身微控制器就会认为发动机运转中，不控制起动继电器工作，进而保护起动机和齿圈。
打开钥匙观察仪表D 指示灯，如D 灯不亮和闪烁不定时，首先查看发电机D 相关线束和部件。检测发电机D 端是否正常，可以用试灯测试：试灯的一端夹到发电机火线柱（火线柱要有电）另一端触碰D 端，正常情况下试灯亮度很亮（经验积累），如果亮度很低或者闪烁不定说明电机内部有故障。
发电机上的字母含义：
发电机额定功率=电压×电流，比如一个24V车上的发电机标注为70A，那么它的功率是28×70=1960，一般称为2000瓦。
第二种情况：起动机转，不着车
这种情况比较复杂，牵扯到整个发动机电气、气路、机械和控制策略，而电气部分导致无法启动占据了大部分。电气部件中：ECU上电、ECU自身、ECU程序、点火线圈等都会导致无法起动。先来说说ECU相关的。
1、ECU上电的前提供电、搭铁、T15（具体图纸可参考原创电路图156页）。
当T15上电后，主继电器吸合，系统上电。
系统是否上电，钥匙上电后可以查看如下数据流，正常如下：
J1-B18会控制发动机主继电器工作，完成一个自检过程。这时会听到废气控制阀哒哒哒响，节气门开度由0到50%左右再回位，喷射阀、低压电磁阀通电自检，整个过程持续7秒左右，如果没有启动发动机，主继电器自动断开，断开后数据流如下：
如系统不自检就要注意了，常见的可能原因有以下几点：
1）ECU没有接受到T15电源，或者线路开路，可通过查线判断故障点；
2）ECU自身故障，ECU自身故障会导致不自检；
3）ECU程序有问题。ECU程序问题并不是说ECU有问题，只是缺少SCP文件。连接诊断仪如出现如下对话框，表明为空白ECU，需要刷写程序。这种情况一般发生在刷写程序过程中拔掉USB数据线产生。新电脑板或者二手电脑板有时也会遇到。
案例分享
2016年11月青岛八号码头一辆陕汽德龙F3000潍柴伍德沃德发动机，在仓库装完货准备倒车时熄火，再也无法启动。
该车配潍柴伍德沃德OH2系统，WP12NG350发动机。维修时习惯性的看下气瓶压力和缓冲罐压力——约0.9MPA，在正常范围内。详细询问，司机反馈来的时候好好的，装货一个小时后准备发车，车子打着没问题，踩下离合没熄火，挂上倒档随即就熄火，熄火后再也无法着车。我们连接诊断仪显示如下：
数据流中有几个异常：
1）水温是-38摄氏度；
2）节气门前压力285.2KPa（在不启动时应是一个大气压力，与节气门后压力基本一致大约100KPa左右，海拨不同实际压力略有不同）；
以上两个数据流不符合实际工况，要么传感器损坏，要么传感器供电搭铁有问题。拔下水温、节气门前压力传感器测量电压，发现缺少地线（这时需要注意，在测量传感器插头电源时不要只测量供电5V和信号5V，地线一样起着至关重要的地位）。
查找线路图，地线来自ECU的J1B24针脚，测量通断正常，在ECU处测量也没有负电输出，基本就是ECU坏了。
在更换这种价格高的关键部件时，一定要考虑下其损坏原因。ECU故障这类问题有可能是ECU自身质量引起，还有可能是高电压与J1B24短路引起，后者几率略大。
扒开倒车开关，离合器开关附近线束，经检查没有破皮，插头包扎好，暂时不插，换上新的板子试车，打开诊断页面数据显示正常，顺利启动。车主着急继续装货，走了没两步被仓库管理员拦下，“没有倒车喇叭不能进仓库装货”，几句争吵后没有结果，有些仓库有这硬性要求，预防安全事故发生。车主说先把倒车开关装上吧，装完货再说。时间紧急，熄火，安装倒车开关插头，启动，踩离合，挂档，果不其然，车子又熄火了，和之前的故障一模一样，所有人瞬间沉默了。
看来故障点就在倒车灯线上，当挂上倒档时倒车开关供给倒车灯电源，这个电源与J1B24连电引起电脑板烧坏。由于时间紧急，没查找具体连电点，做了如下处理，把ECU处J1B24剪短，发动机线束大梁与发动机插头处J1B24线剪短，把节气门前压力传感器插头处的地线直接接到发动机上，顺利启动。
案例分析
当遇到不着火情况首先检查ECU是否供电，是否自检。其次连接检测仪看静态数，初步判断是否有不合理的数据。
例如下述情况，ECU上电自检了，还是不着火，读取数据流发现水温和机油温度成了负数，PTP压力最大值，同时报出811故障。这很显然是不符合实际情况的，分析具体问题，先要了解下几个传感器公共电源5V和接地的来龙去脉。
不难看出，如果它们其中一个共用电源或是地线出问题，就会出现一系列传感器信号报错。
在维修中出现上述情况常见的原因如下：
1）传感器自身短路拉低整个供电系统的供电电压；
2）供电电源对地短路；
3）供电电源或地线开路；
4）传感器地线受到外界电压冲击导致ECU内部损坏（遇到过LNG车辆检修灯光后无法启动，原因是电工维修时用试灯随意触碰引起J1B24或者J1A24与电源短路后击穿内部元件，不输出负电。维修中，除了检测供电电源线外，其他传感器线路测量不建议使用大功率试灯）。
本期就先聊这么多，电路上导致无法起动的原因还有很多，我们随后一一分享。天然气无法起动的，您还遇到过哪些，一起留言分享。
