而中配改款长续航全轮驱动版的价格贵了5万元，除了升级为系统总功率为450马力的前后双电机四驱系统，CLTC纯电续航里程也提升至660km，其续航和动力都很出色，百公里加速也能做到5s。至于说配置方面，只是相较于上一款增加了前雾灯，并没有其他方面的升级，所以我个人觉得这一款虽然动力和续航都更强，但是价格贵了5万元，是有些划不来的。
目前在售的顶配Performance高性能全轮驱动版相较于上一款贵了5万元，其后置电机的功率有所增加，系统综合功率达到了486马力，综合扭矩为659牛·米，这样一来可以实现3.7s的百公里加速，不过这一款因为和长续航全轮驱动版采用相同容量的电池组，动力是有所增强的，所以CLTC纯电续航里程也有所下降，为615km。
至于续航方面，Performance高性能全轮驱动版相较于上一款多了21英寸的铝合金轮毂、运动驾驶模式，其他方面则没有任何升级。所以这么来看，Performance高性能全轮驱动版价格贵了5万元，动力是有增强，也换了21英寸的铝合金轮毂，增加了运动驾驶模式，但是续航有所降低，这么来看显然也没有什么性价比。
编辑点评：
综上所述，目前在售的特斯拉Model Y车系当中，虽然有三个版本，但说白了三个版本的配置大体相同，主要三个版本还是在动力和续航方面差异比较大，我个人觉得性价比最高的还是最低配改款后轮驱动版，这一款不管是说配置还是动力都完全够用，续航虽然相对差点，但入门门槛也低，适合大多数人考虑。而如果对动力和续航都有更高追求，那么建议考虑改款长续航全轮驱动版，这一款的动力和续航都要更强，基本上可以胜任大多数对动力和续航有要求的场景；至于顶配，除非是预算够高，且就想买顶配，不然不建议考虑。
