其实根本原因也和行程卡定位的机制有关，就如咱们开篇时说，行程卡是以“手机信令”为基础，通过基站接收信号的方式实现精确定位的，这也就造成了行程卡定位系统的局限性。与咱们常说的利用卫星信号点到点定位的GPS服务不同，基站的定位方式更趋于范围化。
如果你所在的位置处于两座城市的交界处，而这个地方又刚好存在两台隶属不同城市的基站发生了信号交叉覆盖，就好比杭州和绍兴，你的通讯设备则既有可能接入杭州的基站，也有可能接入绍兴的基站，这就有风险导致行程卡获取的位置信息出现某种程度的偏差，以至于造成王先生所遇到的信息错误现象。
那为什么行程卡系统不干脆使用更精确的GPS服务呢？那是因为行程卡一经过出台，就时刻面临着时间紧任务重的问题，要在短时间内实现面向14亿中国人口的轨迹查询，并且还完全免费，不收取任何资金回报，如果使用复杂的卫星定位技术，就意味着系统将时刻面临着成本过高，以及信息过载导致崩溃的问题，为了规避以上风险，行程卡在定位技术上才采取了尽量简化的处理。
由此看来，行程卡的出现，对中国公民在疫情下的正常生活而言，一定是利大于弊的，即便遇到信息有误的问题，也可通过运营商的专属渠道，实现错误信息的核查和申报。
