【卡车之家 原创】2023年5月23日——根据一项最新研究报告显示，关于污染物排放的欧七提案将导致直接成本增加，比欧盟委员会影响评估IA数据中预估的费用高出4到10倍。
随着2022年11月欧七提案的正式发布，欧洲众多调查机构开始了有关欧七提案的调查研究。2023年5月，欧洲一家专注于经济研究的调查机构正式发布了欧七监管成本行业调查（REGULATORY COSTS OF EURO 7 FINDINGS FROM AN INDUSTRY SURVEY）。
据三方调查结果显示，实际测算欧七车辆增加的成本，比欧盟委员会（EC）最初预估的平均增加成本，多出4到10倍。那么，为何三方调查机构与欧盟委员会（EC）的数据存在着差异？差异又出自于哪里？
欧七提案 轮胎磨损颗粒物也要严控
2022年11月，欧盟委员会(EC)发布了一项新的“欧七”标准提案，该标准设定了比欧六更严格的排放限值，并且在提案中首次提出了解决非废气颗粒物排放（来自刹车磨损和轮胎磨损而产生的颗粒物）相关标准要求。目前，欧七计划于2025年7月前应用至轿车/VAN车型，2027年7月前应用至重型车辆。
关于欧七排放的严苛程度，我们此前也进行了相关详细的拆解分析，从提案内容来看，进一步降低碳排放，是欧七标准的核心原则，这套规则为汽车供应链减少污染物排放指出了明确方向，其中包括使用部分数字技术。
