汽车中控屏开机图解,汽车中控屏怎么开

首页 > 实用技巧 > 作者:YD1662024-01-08 19:39:44

结果:
调取对应批次eMMC位置SPI锡膏印刷数据统计分析(体积数据),如图示,eMMC BGA 印锡过程能力CPK 0.75,说明印刷过程非常不稳定。从超范围的区间分布判断,16.5%的焊点存在很大的锡少风险。

说明:
前述分析的锡少可能性,通过该组数据的分析,可以确定确实存在。


2.3.2 钢网开口设计

汽车中控屏开机图解,汽车中控屏怎么开(21)

结果:

eMMC BGA 开口面积宽厚比为0.52,远小于标准0.66及以上,锡在PCB上的沉积量主要由开口宽厚比决定。虽然采用了纳米工艺涂层,但面积比过小,还是会影响锡沉积效果,造成印锡的不稳定。

说明:

钢网材质:纳米钢网

钢网厚度:0.12mm

eMMC BGA开口:φ0.25mm


2.3.3 回流温度的设定分析

汽车中控屏开机图解,汽车中控屏怎么开(22)

结果:

预热时间(150℃-190℃)约60s→时间短

最高温度、220℃以上时间:U1底部大于U1表面,不合理,数据有误(接点与记录不一致)→BGA实际温度未知

最高温度:246.7℃ →无特别异常

220℃以上时间:BGA 47.5s→无特别异常


说明:测温板标本不是实际机型基板,结构及器件布局上可能存在差异,板的散热结构也可能存在差异,不能准确地反映对象机型的温度实况。


3.分析结果3.1 eMMC(BGA) 虚焊的原因

首先是锡少。具体表现在:沉锡能力CPK 0.75,锡量沉积不足;钢网开口面积比0.52小于<0.66,对沉锡有影响 ;印刷参数:锡膏管理、钢网清洗、关键参数(速度、清洗方式等)。
其次是回流锡液相时间不足。具体表现在:焊接IMC层厚度1.0μm左右;液相时间、温度不足。预热时间、液相时间较短,且温度未达到230℃以上;由于锡液相时间不足,BGA焊球与锡未熔合,有裂隙存在。

3.2 eMMC(BGA) 虚焊发生机理

锡膏印刷工程沉锡能力低,工程不稳定与钢网及印刷参数的管理相关。回流焊接时,印刷锡膏先液化坍塌,BGA焊球后液化坍塌。从金相分析确认,由于温度设定存在缺陷,BGA焊球未完全坍塌时,即发生降温冷却,形成拉升状焊点。印刷锡少,焊点则出现锡膏与锡球未充分接触而形成枕焊,造成BGA焊球与锡膏不能有效的接触、作用。

因此,造成本次问题的原因是这两个方面综合导致的——印刷锡少、回流时锡液相时间不足。


4.改善方案


4.1 钢网钢网仍采用纳米钢网,厚度变更从0.12mm到0.1mm(面积比由0.52到0.63)。
U8开口保持不变φ0.25mm,其他BGA按照焊盘直径变更为外切正方形开口。

4.2 回流温度制作实板的测温标本,每个BGA焊球温度需监测;
回流温度的设定建议:

温度曲线类型:RTS。

4.3 管理建议加强车载产品的初期管理,从参数评估/过程管理评估到固化点检,确保工艺及工程的稳定性。

说明:上述改善方案实施后,跟踪该产品后续批次的生产,失效问题未在发生。


本篇文章介绍了车载中控屏核心板开机不良分析,如需转载,后台私信获取授权即可。若未经授权转载,我们将依法维护法定权利。原创不易,感谢支持!

新阳检测中心将继续分享关于PCB/PCBA、汽车电子及相关电子元器件失效分析、可靠性评价等方面的专业知识,点击关注获取更多知识分享与资讯信息,也可关注“新阳检测中心”微信公众号。

最后,如您有相关检测需求,欢迎咨询,我们将竭诚为您服务。

汽车中控屏开机图解,汽车中控屏怎么开(23)


上一页23456末页

栏目热文

文档排行

本站推荐

Copyright © 2018 - 2021 www.yd166.com., All Rights Reserved.