航空航天捷报频传
近年来，我国的航空航天事业呈现出井喷式的发展，“北斗”、“嫦娥”、“天问”、歼-20、运-20、直-20等捷报频传，让人目不暇接。社会公众在欣喜之余，不少人也在问：航空航天有什么不一样吗？
是的，航空航天不一样，二者的差别大了。不过话说回来，业外人士能分清楚的还真不多，就是一些顶级媒体也不时闹出笑话。
长话短说，二者的根本区别在于运行介质不同。我们知道，地球表面包裹着一层厚厚的大气层，以大气层为界，飞机等航空器运行于地球表面之上的大气层之内，火箭、飞船等航天器则运行于地球表面之上的大气层以外。这就是二者的根本区别。
基于这一点，衍生出了航空航天的一系列的不一样。
大气层的结构
首先是飞行高度不一样。一个在大气层内，另一个在大气层外，二者的飞行高度必然不同。这里涉及两个高度，一个是实际飞行高度，目前航空器的实际飞行高度都在3万米以内，仅有前苏联的米格-25战斗机曾经创造过37650米的飞行高度世界纪录；航天器稳定运行的低轨道高度为160千米，也就是说航天器的实际运行高度都在160千米以上。另一个是法定飞行高度，国际航空联合会规定，海拔100千米高度为大气层与外太空的分界线，并以美国科学家西奥多•冯•卡门的名字进行命名，称为“卡门线”。当然，由于大气层呈弥漫性扩散状态，因此大气层与外太空之间没有一条明确的物理界线，只是为了便于区分航空与航天活动，人为地划定了这条“卡门线”。卡门线以内是航空空间，卡门线以外为航天空间，也即外太空。显然，无论是实际飞行高度，还是法定飞行高度，二者都明显不同。
航空器飞行原理
