连杆由哪三部分构成,连杆主要结构有哪几部分

写到这各位是否看出些问题？同样是拆分一根摆臂、保留一根摆臂的结构，丰田命名其为双叉臂，宝马却命名其为多连杆。谁对谁错？所以悬挂发展到今日，早已偏离了最初时的状态，没必要较真是叉臂还是连杆，只要知道悬挂是基于哪种原始结构演变而来得即可。说到底还是奥迪将摆臂拆分得最为彻底，当然这只是结构形式上的差异。至于谁的性能更好不能单从结构上区分。

所以只有5连杆才是真正的多连杆么？当然不是，3连杆也是真正的多连杆。上图可以直接看到麦弗逊、双叉臂悬挂逐渐多连杆化的过程。所以从来就不存在所谓的真·多连杆悬挂，连杆化仅仅是悬挂的进化方式。双叉臂拆分上下两臂可演变成5连杆，麦弗逊拆下臂演变成3连杆，那凭啥5连杆就是真多连杆啊？那只拆分一臂的双叉臂悬挂该叫多连杆还是双叉臂？所以与其用真假多连杆去进行区分，还不如直接用3连杆或5连杆进行区分，或者直接用双叉臂、麦弗逊进行区分更明确、直接。