国产车上，一颗连接车身和副车架的螺栓能有多可靠？前几天的吉利豪越做了一个让人难以置信的测试，刷爆了朋友圈。
在测试的现场，吉利工程师从一辆经历过5万多公里各种极限测试、暴力试驾——磨损程度相当于普通用户30万公里以上里程数的豪越工程样车上，取下一颗重164克、长112.9毫米的螺栓。随后再借助吊机，将重达10吨的房子吊起2米的高度。
停留5分钟后，在根据现场检测，这颗螺栓不变形、不磨损。
说是“四两拨千斤”，都不足以形容这颗螺栓经历了什么。它所承受的重力，是自身重量的六万余倍。用北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长徐向阳在活动现场评价到：
“小螺栓蕴含大匠心，吉利豪越用一颗164g的螺栓成功吊起一座10吨重的房子，充分诠释了吉利的工匠精神。提升中国制造的国际形象，在于不断加大技术创新，也在于每一个细节的把控，吉利堪称中国汽车制造的质量代名词，是中国制造的一张崭新名片。”
而为了打造出这张名片，吉利走过了一条艰辛超乎我们想象的道路。
视质量为生命的吉利
时间倒回到二十多年前，吉利的第一批100辆豪情轿车投放市场后不久，等待这批车的并不是鲜花和掌声，而是被销毁的命运。
在那个外资和合资企业已经占据了绝大多数市场份额的时代，吉利这样的民营企业能够造出车来已经实属不易。但李书福毅然决然地将自己呕心沥血打造出的第一批产品用压路机压得粉碎，原因无他，只因为当时技术水平所限，这些新车在淋雨、碰撞等多项实验中都不合格。即便是诞生之初的吉利，也不能接受这样的残次品流入市场。
2009年，在吉利收购沃尔沃之后，李书福曾说过：“仅仅靠合资合作，外方不会教给你真本领。收购沃尔沃，让吉利找到了一个有能力、有意愿帮助自己提升创新能力的‘好兄弟’，‘好老师’。”
为了在质量和技术上让国产车再上一个台阶，吉利完成了这笔在外国人眼中几乎不可能的收购。而很快，吉利所做的努力就开始收到回报。2011年，吉利与沃尔沃成立了“对话与合作委员会”，随后，双方签署了车内空气质量、整车安全技术、环保排放技术等转让协议。通过收购和发展，吉利逐渐构建起世界一流的开发流程、世界一流的设计研发团队、世界一流的供应商体系、世界一流的品质验证，也打造出了享誉世界的CMA架构。而在这背后，都是吉利始终将质量，视为自己的生命，践行着依靠质量打造出世界一流民族品牌的使命。
