以15W-40为例：
15w代表粘度，W前面的数字越小，可以适应的环境温度越低。其低温时粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。正常使用过程阻力较小，有利于降低油耗。现在也是各大厂家降油耗的一个比较经济的方案，老侯相信会是一个趋势。但是机油粘度太小，油膜形成不好，会对发动机的磨损会有影响。
W前的数字越大，其低温时粘度越大，低温流动性不好，不能在超过其能力所及的低温下使用，否则会出现无法起动的情况。因为这时机油被冻得粘度太大，几乎成了半固体状态，起动阻力太大，起动机已经无法带动曲轴转动！
W后面的40代表外部环境温度，W后的数字越大，其高温时的粘度越大，越适合在高油温的条件下使用，使用发动机在高油温时也能形成好的油膜，减少磨损。但是发动机运转的阻力也会变大，对油耗和动力不好。
就以上三种油而言，由于都是属于使用范围较宽的多级油，在气温变化不是特别明显的地区，除开一些负荷较重，工作温度较高、柴油机长期运转转速较低时，应该采用20w-50或者更高粘度的油品，其余一些工况不严峻的车辆，可以常年采用15w-40的油品。
在极为寒冷地区，则需要根据车辆工况来选用油品，通常的建议是选用10w-30或更低粘度的润滑油，该类标号有利于润滑，有利于冷启动，降低磨损。
另外在选用正常工况下使用的机油，我建议根据发动机的排放来选用，国二车选用CF、国三车选用CH，依次类推。
如使用的机油只有API字样，同样是看它后面的字母，越靠后代表质量越好。在使用的机油种类上，还是建议选用合成油或半合成油，矿物油虽然便宜，但性能不如半合成、全合成机油。半合成最理想，全合成则能够更全面地呵护车辆，虽然贵了点但值得。油用好点，换油周期长点，用差油，换油周期短，其实也是一样的费用，但用好油让人放心些。
