由于特殊的结构，左右轮利用差速甚至能完成原地掉头，并且由于转弯半径足够小，在狭窄的空间穿行表现出优越的灵活性。驾驶者一旦克服了平衡的恐惧，双轮车还是十分好操作的，汽车圈里有句话叫人车合一，用来形容平衡车最合适不过。
比较贴心的是骑行过程中出现倾斜角度过大、超功率提醒、撞击、悬空等情况，九号 mini Pro 2 会通过语音进行安全提醒。
而对于较为激烈的驾驶，除了语音提醒外，踏板会向后翘起强制减速，此时必须及时调整重心，直至九号 mini Pro 2 踏板恢复平衡。
持续爬坡，平衡车发出超功率提醒
值得注意的是，驾驶者的体重、产品和惯性拥有一定关系，当体重超过一定程度，平衡车的负载越重，需要克服的惯性也越大，最直接的影响是爬坡能力或过减速带都会被限制。
九号 mini Pro 2 上配备的 800W 双电机，电机的理论输出已经超过了新国标电动自行车（400W），笔者 145 斤的体重爬 12 度陡坡时仍能持续稳定输出动力，攀爬能力相当惊人。
12 度坡测试
舒适性
平衡车行驶中驾驶者需始终保持站立姿态，路面的颠簸对腿部影响最大，与其他交通工具可通过避震和大轮圈抵消颠簸不同，九号 mini Pro 2 结构上不具备前者条件，抗震性基本由轮胎决定。笔者在测试路段 1 个多小时骑行下来，首先是长时间固定站立，脚底明显感到酸胀，其次不同路面对平衡车稳定性有着较大影响。
