在亚马逊的员工手册中，亚马逊曾经用夸耀地口气说，其将对员工的工作标准设置为“不可思议的高”。“比如拿我的工作为例，我的工作目标名义上每个小时需完成104个订单打包。但实际上，我的考核目标却是每小时至少120个订单包裹。”
亚马逊曾经与几个机构临时合作，在仓库内部增加了若干“天眼”。他们负责监督员工的工作情况，并且会通过写字板通知员工，告诉其是否完成目标任务。一旦你降低工作效率，他们很快就会来通知你。
贝佐斯在采访中多次表示，他希望仓库完全自动化。他们正在开发可以轻松填补这些职位的机器人，并且与人类同行不同，机器人可以 24/7 全天候工作。埃隆·马斯克（Elon Musk）认为，他知道机器人会因简单的任务而变得复杂，因此他的仓库永远不会100% 无人化，只需要极少的人。
4、定价分析师
定价分析师通常负责经营范围内的热销产品的市场行情和发展趋势的调查分析，收集、分析、跟踪市场竞争者价格策略和价格变动情况，管理竞争者价格调研体系；
定价分析师对于数据统计分析，对竞争者价格和自有产品价格进行价格对比分析，反馈存在的价格问题； 根据市场需求与行业趋势，简化产品计价模式，优化前端报价流程与内部成本管控流程，提升产品市场竞争力；针对特定区域，进行产品市场竞争力分析，确定区域价格策略并指导、协助一线进行举措落地、管理并及时调整定价策略，实施定价调整，维护日常产品价格变更；管理定价效果分析报告，对定价执行情况进行监测、监督和检查。
未来正在研究一种人工智能算法，这个算法将消除很多定价分析师的职位。比如人工智能将进行机器学习，以便计算出我们产品的成本和市场趋势。美国专家Becky曾经说过：让定价分析师使用 Excel 表格手动完成这项工作。这些职位的离职率非常高。
人工智能，或者说机器的自我意识，是一个终极目标，，人工智能短时间内将会引发全行业AI ，几乎所有业务都会被AI刷新一遍，无疑有人会说一堆职业要消亡了，很多人要下岗了。但是也同样会创造出更多的职业与岗位。时代就是逆水行舟，不进则退，总要保持学习，保持上进，保持饥渴。
5、汽车修理工
未来电动车会越来越多，因此需要的维修量反而越来越少了。再加上维修的费用并不比购买一个新的产品的话费少得多，与其如此修理还不如买一个新的产品呢。实际上，维修工在未来确实是面临着绝境，除了一些大型产品比如说汽车修理工还有存在的必要，其他的修理工在未来可能就会越来越少了。智能化、电子化等让修理工的这种尴尬境地是不可避免的，未来商品的生产厂家，大多会承包很多的维修的任务，并且为用户提供更加舒适的服务。
值得一提的是，英国汽车工业研究所的一项研究指出：超过 97% 的现役汽车修理工不具备从事电动汽车工作的资格。
6、流水线工人
中国的劳动密集型产业已经成为机器人的主场。依照设定的程序，机器人能够24小时马力全开高效工作，而且无需休息、进食、不领薪水。相比之下，机器换人几乎毫无悬念。据不完全统计，中国大中型企业中，一半以上的流水线工人已被机器人取代，并且趋势仍在扩大。
美国Phillip Holdings董事总经理丹尼斯·西奥多罗 (Dennis Theodorou) ：考虑到机器人设备具有最大化效率和降低生产成本的能力，流水线工人将会越来越少”。未来的人工智能技术一定会让机器人更灵活，更智能，机器人越强大，工厂的效率也就会越高。装配线更加重视机器人技术。自 1947 年以来，尽管全球经济产出增长了 4 万亿美元，但已经失去了超过 300 万个制造业工作岗位。
机器人的发展应被大力推崇，并已经被证明了是一个正确的趋势，现在自动化程度最高的行业可能就是汽车行业，比如在通用汽车的工厂内，几乎全是机器人在组装汽车，被称之为是未来工厂。
7、深海潜水员
深海潜水员，这个劳动力和专业知识领域越来越依赖于机器人和无人机的努力。比如澳大利亚使用机器人修复大堡礁的实验证明是成功的，并且计划在未来几年内将增加10 到100 倍。
Michael Alexis，Museum Hack营销总监认为：除了消除安全问题外，无人机潜水员的另一个优势是他们可以潜入更深的地方并承受更大的压力，并且几乎可以无限期地保持在水下。
8、空中交通管制员
自动化对于航空业来说不算是一个新概念。多年来，机载数据链系统将飞机信息传输到地面控制中心，而自动驾驶也常用于直飞航班。新加坡樟宜机场最近在其新投入运营的4号航站楼加大了自动化投入，该航站楼拥有许许多多的旅客“自助”系统，因而现在很少见到员工。
在空中交通管制（ATC）领域，也不乏一系列自动化解决方案。这些方案可以更早地为空管人员提供更准确的信息，帮助提高机场的可视性，并加强与飞行员之间的通信。通信、导航和监视工具帮助空中交通管制员防止飞机间发生碰撞。
英国国家航空交通服务公司(NATS)是英国空中航行服务提供商，该公司曾经跟踪和控制全球30多个国家空域上的飞机，包括14个英国的机场。随着每年处理的航班数量呈指数增长，空中交通管制员的压力也在增加。这就使得人为犯错的可能性更高，也使自动化辅助的作用变得更加重要。
NATS公司负责人尼尔•梅曾经说道：“如果你的工作量非常大，那么你就更有可能犯错误，错过信息或做一些你本不该做的事情，” 。 “同样，如果你的工作量很小，你犯错误的几率会更高。因此，我们尝试做的是将工作量保持在适当的范围内。”
梅将可视性列为自动化系统目前发挥的重要作用之一。塔台的窗户是空中交通管制员的主要视觉信息来源，为飞机着陆、起飞或停机位滑进滑出提供指令。但是，机库和停机位、恶劣的天气条件以及延伸很远的跑道等障碍都可能增加管制员工作的难度。因此，管制员使用雷达显示器来作为他们的补充。自动警告是由短期冲突警报系统发出的警告，让管制员自动知晓是否有飞机或车辆正试图进入已经被占用的跑道。
在英国，NATS一直在稳步部署其扩展计算机显示系统（ECDS），该系统以电子格式重新创建空中交通管制员使用的飞行进程单。以往指挥飞机从一个空域飞到另一个空域需要进行电话沟通，但此过程现在已实现自动化，从而减少了工作量并增加了容量。
早在2015年3月，伦敦希思罗机场成为英国第一个开始使用基于时间的飞机分离程序的机场。通过新系统，计算机生成的指示在飞机最终进近期间被投射到雷达上，以便在强逆风期间为管制员提供关于最小分离限制的更好指导。
“这样做的好处是，我们可以在一定时间内让更多的飞机降落。”梅说。 “这对旅客意味着航班延误和取消会减少，即使在强风的情况下，机场也能继续保持接近正常的状态。”
值得一提的是，在飞行这种特定行业中，人为错误的风险不仅更大，而且错误的后果更具灾难性影响。
9.快餐店服务员
广东顺德曾经开设全球首个机器人餐厅综合体，里头所有工作都是由机器人全权负责，从服务员、收银员到烹饪食物的厨师都是机器人。该店内的厨师机器人，能够提供超过200种各式各样的食物供消费者选择，并且涵盖了中餐、火锅和快餐三大餐饮类。这家全自动化餐厅能够同时容纳近600人用餐，而且为了能够提供消费者多样的选择，里面配有超过20种自主研发的餐饮机器人，包括了炒锅机器人、煲仔饭机器人及前所未见的早餐机器人、咖啡机器等，出餐效率非常高，能够实现最快20秒的速度。
