豪华汽车，到底该长什么样？
当下不同厂商对于豪华的理解颇有几分“四不像”的感觉，正值新能源、智能化的新时代，有超脱过去的全新理解，也有恪守本分并加以延伸的传统路线。市场也始终没给出一个定论，不同路线都有相应的人群为此买单。
即便是行业从业者，也很难站在客观的角度去评判孰是孰非。在体验过新品牌的智能科技后，感叹于科技改变生活的速度；感受传统豪华品牌对使用习惯的细致入微后，又觉得这才是豪华该有的样子。
这次在敦煌感受过全新林肯冒险家之后，我心里的天平又不自觉地向传统品牌倾斜。说实话，很多时候想要讲好一个故事，坚守理念，强调底蕴，更像是在用“洗脑”的方式让我们心甘情愿为空洞的品牌溢价买单。但林肯用实际行动证明，它还可以是一场以更多金钱为代价，换取体验、服务等全面的等价交换。所谓的品牌故事和理念，更像是增值服务。
豪华，是高标准的显性体验
如果购买一辆奔驰的入门级车型，你会得到什么？
象征着豪华的三叉星辉LOGO？还有呢？在同质化、零部件成本探底的今天，很难找到难以被模仿超越的功能和体验。所谓的原创设计，成了大多数入门级BBA车主自我心理慰藉的方法。可扪心自问，车主真的满意吗？答案或许是否定的。
同样出自豪华品牌的全新林肯冒险家，给出了一份别样的答案。
从踏入全新冒险家车内的第一步，便能感受到豪华与普通之间的显著差距。由于试驾车型为全新冒险家的顶配版本，上车时的座椅舒适进入在30万元左右的车型上并不罕见，可要提到四向电动调节的方向盘，显然是为数不多的存在。
与某些新品牌为了简化车内按键做的电动调节方向盘不同，传统豪华车型的调节方式设定更符合过去的使用习惯，不需要适应，清晰的上下 前后调节，伴随着紧绷的阻尼感，“舒服”便是最为准确的描述。以近期常用于代步的某款新品牌车型为例，方向盘电动调节需要先在屏幕上选择，然后通过方向盘上的按钮控制，上下调节时为毫无阻尼的滚动，伸缩又是紧绷的按键设定，多少让人有些无所适从。当然，这仅是对全新冒险家充满好感的开始。
