至于要赔偿巨款，其实也是显而易见，当然是船只主人赔偿了。而为何要赔偿，其实也是因为这艘船被弃用于海上，如果它的船主或相关责任人真能找到，它隐藏的燃油泄漏严重威胁了海洋生态环境。与此同时，也给过往渔船埋下了安全隐患，无论是责任还是义务角度，最终相关责任人都应该付出代价。
众所周知，从19世纪以来航海业就迎来了蓬勃发展的黄金时期，在几百年间开辟了很多条海上贸易之路。随着近代以来航运利用更加充分，更是形成了遍布全球的海上贸易网。不过无边无际的大海总会引起人们无限的想象，传闻之一的“幽灵船”事件因为其罕见、悬疑吸引了众多人的眼球。
日本频发“幽灵船”事件
很有意思的是，它还真有许多现实原型，并且还一件比一件离奇。不妨看看以下实际案例：
1947年6月，一艘途经马来西亚马六甲海峡，名为棉兰号的大型海船因为船上的硫酸发生泄漏，所有的船员都遇难了。不过与此同时附近的船只都收到了一段来自该船，通过摩斯电码发出了一段求救信号。
不过解码之后信息中的内容把所有人都吓到了，信息中写道：我们漂浮着，包括船长在内的所有的军官都丧生在了通讯室和舰桥上，可能所有船员都已经遇难，而我也是。
报纸对此事的报道
在距离最近的船只抵达上船后发现，果然22名船员已经遇难，就连船员的狗也失去了生命迹象。更让救援队十分困惑的是，船只没有损坏，船员的身体腐化速度却是惊人地快，并且就在想要进一步调查的时候，从棉兰号的其中一个货舱突然，冒出了浓烟。出于安全考虑只得切断了两船之间的连接绳，不过幸好也这么做了，因为没一会儿棉兰号上被无端发生的爆炸损毁。
