这次神舟十六号的发射有哪些看点？中国载人登月的正式官宣意味着什么？5月28日，在神舟十六号发射前一天，华商报记者采访了西北工业大学载人航天工业设计专家苟秉宸教授。
普通人要圆“航天梦”，现在就要锻炼好身体把船票钱赚美
华商报：这次神十六乘组让人觉得“眼镜男”也能上天了，感觉现在航天对身体条件的要求好像放宽了。将来普通人是不是也有更多机会可以到太空圆梦了？
苟秉宸：首先，中国载人航天工程从1992年立项到现在，已进入“三十而立”的成熟期。咱们的载人飞船从首艘无人试验船“神一”到现在全新批次的“神十六”，已经上了好几个台阶，无论是产品质量还是生保能力，和2003年航天英雄杨利伟首飞时驾乘的“神舟五号”相比都有了很大的提升。假设把即将飞天的中国首位“航天载荷专家”桂海潮放到20年前杨利伟那个时期去执行任务，他的身体条件肯定是无法满足条件的。现在为什么可以了？就是因为咱们的载人飞船今非昔比，技术条件和综合性能20年来有了大幅度的提升。
其次，今天的任务需求也不一样。之前属于空间站建造阶段，主要任务更多的是技术验证。到了“神十六”，空间站工作转段，正式进入运营阶段，要把中国人的太空实验室做好做到位。“造船为上人，上人为建站”，但建空间站的目的是啥？主要还是要完成各种尖端的科学实验。这个时候，可以熟练操作实验设备的载荷专家就变得非常重要。这些因素综合起来，就有了桂海潮这样的中国第一位载荷专家，一个非军籍但可以在空间站执行实验任务的“教授航天员”。这件事背后，说明我们的载人航天事业上了很大一个台阶，有了长足的进步。
载荷专家近视不近视，只要不是高度近视，目前看来影响还真是不大。但对于航天员大队的专业航天员来说，身体要求依然非常严苛。对于载荷工程师这个序列来说，身体标准就可以放得相对比较低了。我们重点需要的是载荷工程师的专业知识和专业技能，从而依托有效载荷圆满完成空间站上的多项科学实验。
目前，商业航天搞得比较好的是美国，欧洲也有一部分，除了商业卫星发射之外，以太空观光旅游为主的商业载人航天是一个重要的发展方向。中国民营航天现在发展得很快，陕西的几家民营航天企业做得很不错。随着民用航天发动机研制不断攻克难关，相信中国的民用商业航天也能够做起来。如果普通人要圆自己的“航天梦”，也想体验一下轨道/亚轨道的太空观光旅游，现在要做的事就是锻炼好身体，把“船票”钱赚美。航天的“未来已来！”，之前我们觉得很遥远的事，现在都在一步步变成现实。尤其是今天中国载人航天工程办公室副主任林西强明确官宣：近期我国载人月球探测工程登月阶段任务已启动实施，计划在2030年前实现中国人首次登陆月球。还有不到7年时间，中国人就要实现载人登月。这说明各项登月预研和准备工作已全部就绪，工程任务已经紧锣密鼓地全面铺开了。
未来我们的飞船将从三舱变两舱，还可能在登月时发挥作用
华商报：这次即将发射的神十六载人飞船有何变化？
苟秉宸：神舟飞船的三舱构型从神一到神十六没有本质性变化。任务不同，飞船的设计细节会有变化。飞船的每一个批次都有设计上的优化和提升，这个类似于汽车行业的小改款，不断迭代。
这次“神十六”有两个显著的变化，一是元器件国产化率有了大幅提升。元器件和产品是两个概念，从任务保障和供应链的角度来讲，适度选用一些物美价廉的非国产元器件是很正常的，这也是全世界的航天产业的惯例。“神十六”元器件国产化率的提高，说明我国在特殊的基础元器件的研制生产方面上了一个台阶，可以防止被卡脖子，确保国家安全和产业安全，这是一大进步。
另外一个变化是返回舱的飞船仪表面板在布局上有了很大的提升，可以让航天员在发射和返回这两个关键阶段的操控和体验更加舒适。在发射和返回时，飞船最核心的空间就是返回舱，仪表与控制系统都在返回舱里，控制面板是最重要的显示和控制设备。
此外，神舟飞船跟空间站的对接时间也越来越短。根据任务需要，我们可以选择快速对接，也可以选择时间稍微长一点的对接。但对接时间长了对航天员来讲并不舒适，因为飞船一个半小时绕地球1圈，3圈就是四个半小时，这就要空过两个饭点。即使是在地面上的人空过两个饭点也受不了，何况是在太空高速飞行的航天器中？所以对接时间的缩短也会提升舒适度和宜人性。
现在的神舟飞船，我们且看且珍惜。过去20年大家最熟悉的载人航天器就是神舟飞船，我们的新一代飞船已经在紧锣密鼓地研制，首艘试验船已经成功发射并返回。未来我们的载人飞船将从三舱变成两舱，这也是国际上载人飞船设计的主流趋势。为什么三舱变两舱？因为以前我们没有空间站，也没有空间实验室，所以每次载人航天任务必须要有一个轨道舱来扮演这样的角色。神舟飞船的轨道舱不大，是一个两吨左右的“蜗居”，现在我们已经拥有了90吨级空间站的“太空豪宅”，三舱六铺三厅两卫。这样一来，传统的轨道舱就不是那么必要了。我们的新一代飞船只有返回舱和推进舱两个舱，就是承担航天员天地往返的运输任务。它不但要跟空间站对接，将来登月时还要发挥很重要的作用，未来值得期待。
未来三五年，我们就能看到在月球建基地
华商报：今天中国载人航天工程办公室已明确发布了中国载人登月时间，请展望一下载人登月。
苟秉宸：载人登月真的是值得我们全体中国人来密切关注。现在一说起登月，大家就会想起上个世纪六七十年代美国人的“阿波罗工程”，这也是迄今人类唯一的成功登月。虽然成功实现6次登月，但人类没有再登上月球也已经超过了半个世纪。中国人登月肯定是中国特色的方案，有中国人的智慧和独有的创新在里边。和当年美苏太空竞赛不同，我们登月的目的非常明确，就是要开发月球，建设“地月经济圈”，为人类造福。考虑到经济性，我们的登月火箭也采用了可回收方案，同时登月之前我们的登月飞船大概率会先和天宫空间站对接，完成适应性训练和补给任务，而1969年美国人登月时人类还没有空间站，技术条件完全不一样。
我们在月球上做研究搞开发，有自己一整套的方案。今年春节热映的《流浪地球2》里有很大篇幅展现了未来的月球基地，包括在月球上挖矿开发氦3。很多人可能认为这就是科幻，其实《流浪地球2》是典型的硬科幻电影，所谓硬科幻就是有可能在未来10到20年就能实现的技术，而且相关技术几乎全部都打通了，非常令人期待。这次新闻发布会明确，我们的登月火箭是新一代载人运载火箭长征十号，技术方向也有很大变化。原来我们一直是期待2035年用长征九号重型运载火箭来实现载人登月，现在技术方案调整，登月进度大大提前，2030年我们就可以实现这一宏伟目标。不管是手段目的还是未来成效，我们中国的登月和美国登月完全不一样，我非常看好中国的载人登月。
在月球建科研站（小型基地）会在实现载人登月之前，不用等到七年后，未来三五年我们就能看到。2020年发射的嫦娥五号是在月球正面无人取土，不久要发射的嫦娥六号是到月球背面去取土。到了嫦娥七号和嫦娥八号，我们会利用它们的登月舱在月面上组建一个小型的国际月球科研站，这是跟俄罗斯合作的。未来我们肯定要在月球上建大型基地，要在上面要挖矿，采集可控核聚变所需的重要的燃料—氦三。未来，真的会有中国人到月球上去上班。这次，神十六是新增了航天飞行工程师和载荷专家，后面肯定会遴选月球工程师和月球工人。说客气点这是硬科幻，说自豪点这就是我们在有条不紊进行中的人类壮举。
华商报记者 马虎振（照片由受访者提供）
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