▲一汽集团董事、总经理、党委副*刘亦功
一周前，3月14日，东风奕派旗下首款产品——电动轿跑eπ007上市，推出增程版、纯电版等4款车型，增程式版售价15.96万元，纯电动售价16.66万~19.96万元。
再往前，坦克700hi4-t、极氪007、智界S7、荣威D7、一汽-大众ID.7 VIZZION……
放长到近几年来看，上市的汽车产品热衷于以“7”命名，尤其是新能源。进入2023年，这种趋势更为明显。据帮宁工作室不完全统计，从2023年到目前，各厂家共推出21款名称带“7”的车型，其中16款已上市。
“7”到底有什么魔力，让车企都喜欢以之命名？这些车型在市场上反应怎样，又在车企规划中占着什么地位？
聚焦中大型轿车
2023年以来，在上市或亮相的“7”里，以中型和中大型轿车居多。
根据车型分类，这些产品几乎都是中型车及以上。其中，中型和中大型数量相当，均为9款；大型有2款，另有1款紧凑型。从种类来看，轿车居多，有13款；其次是SUV，有7款，另有1款MPV。
从战略角度来看，新“7”中，大部分是车企的旗舰产品，有的甚至是开山之作，代表车企当前最高造车和技术水平。有的车型肩负走量任务，有的车型承担品牌向上的使命。
最近话题热度最高的SU7，是小米汽车首款量产车，将于3月28日上市。它代表了小米汽车的造车理念——先进X生态、先进的移动智能空间。雷军认为，SU7是小米的心血之作。
红旗EH7对红旗新能源子品牌乃至中国一汽而言，亦有重大战略意义。该车基于全新FMEs“旗帜”超级架构打造，在性能、续航及智能化方面，都展现红旗的最高水平。
这款车是红旗以全新架构进军新能源领域的第一步，承担红旗进军新能源领域的重任。它能否一炮而红，或对一汽红旗未来的新能源发展之路，产生重要影响。
eπ007也有类似使命，它还明确了走量的任务。东风奕派成立之初，就确定聚焦主流市场，目标群体为追求品位和品质的新中产用户。eπ007是东风奕派的开山之作，是东风公司55年技术沉淀和优势资源的集成者，是东风新能源跃迁行动的重要里程碑。
▲东风公司党委常委、副总经理陈昊
从价格来看，大部分“7”聚焦在15万～30万元，这也是2023年以来新能源汽车竞争最为激烈的细分市场。
乘联会数据显示，2023年，在15万元~20万元区间市场，性价比之争成主旋律，30万元以下车型仍是市场主流。2023年，无论是BEV抑或PHEV，不足30万元车型的销量占各自品类的绝大多数。
从产品特点来看，车企也乐意将最新技术成果搭载在“7”车型上。
小米宣称，SU7拥有五大核心技术，包括小米超级电机、小米自研CTB一体化电池技术、小米超级大压铸、小米全栈自研智能驾驶技术以及小米智能座舱，在电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等关键领域，实现了众多全球第一、中国第一。
红旗EH7亦创新突破一系列行业瓶颈，搭载自研高转速电机，转速高达22500转/分钟；还搭载了自主研发的“旗偲”智能平台，保证车辆能持续进化。其行业首发低温电芯，冬季续航保持率可达到70%，工况续航820公里车型，冬季续航可超过500公里。
从市场来看，大部分带“7”的车型都是或曾是细分市场的明星单品，比如银河L7、理想L7、深蓝S7等。
在SUV领域，比较有影响的是理想L7。这款中大型SUV于2022年9月上市；L7 Air版于2023年2月上市，价格为30.18万～37.98万元。
