2023年，理想L7卖出13.4万辆，平均每个月上万辆，在新能源SUV销量中排名第7。
在轿车领域，2023年12月上市的极氪007是新秀，这款中型轿车价格为20.99万～29.99万元。今年前两个月，它累计销量超过1万辆。
抢占用户心智
车企的考虑、市场的反应，赋予了含“7”车型非凡的意义，每款新车都承载着品牌对市场份额、品牌形象、技术领先等多方面的期望。
当数字“7”成为新能源汽车命名的潮流后，有车企不惜将原有车型名字改为“7”，如仰望U7原本命名为U6，后改为U7。
车企为何纷纷衷情于“7”？归纳起来，有以下几方面的原因：
▲eπ007
其一，首因效应。该观点得到业内大部分人认同。
首因效应，也称为首次效应、优先效应或第一印象效应，是指当人们第一次与某物或某人接触时，会留下深刻印象。这种效应对人们以后的行为活动和评价有重要影响。
有人认为，燃油车时代的RS7、宝马7系给消费者留下深刻印象，所以到新能源汽车时代，车企就偏向将“7”作为自家高端产品的名字，以延续人们的认知。
其二，受英特尔命名规则影响。这或与互联网企业入局汽车行业有关。
在英特尔处理器的命名规则中，有一类叫代数和性能级别，数字越大代表性能等级越高，如3是基础配置，5是高性价比，7是高端旗舰，9是豪华顶配。
在国内新能源汽车里，最早以“7”命名的是北汽EU7，但这款车在新能源汽车市场并未引起波澜。随后便是小鹏P7，它在2020年刚面世时，宣传的定位是豪华智能电动车，上市后一度成为爆款单品。
继小鹏P7之后，蔚来、理想等一众互联网造车势力也采用上述形式，将旗下中型或中大型的高端旗舰产品命名带“7”，并取得不错成效。
很快，这种命名风格传染到传统车企的新能源品牌中，如长安启源A07、腾势N7、飞凡F7，它们中也诞生了不少明星产品。
有业内人士认为，采用上述命名方式，理论上可降低车企试错成本。
其三，带“7”的名字简单，便于记忆。
有人分析认为，新能源汽车命名的核心要点是寓意好、和汽车有关联性、好记。
采用数字“7”，不仅消费者易于记忆和识别，还能在产品传播过程中，保持名字在口头和书面的一致性和准确性，这种现象更易在新生品牌上体现。
▲红旗EH7
随着新能源汽车市场快速发展、行业内卷加剧，一些新生品牌为抢占市场先机，也选择将首款车以车市印象深刻的数字“7”来命名，如小米汽车的首款车——SU7，东风奕派的首款车——eπ007，红旗新能源子品牌的首款车——红旗EH7。
这也是小米SU7名称的由来。雷军曾吐槽道：“我也不明白国内车圈，大家的车为什么都叫7系。后来我也跟着大家改成7，叫SU5可能不好，那就叫SU7。”
当然，无论出于何种原因偏爱“7”，归根结底都是车企想用一个好听的名称，在第一时间抢占用户心智，提升产品附加值。
不过，随着带“7”的车型越来越多，这种命名办法还会奏效吗？“7”是否终有一日被拉下神坛？
