历史上，最早的技术全是后驱车，创办奥迪的霍希第一个采用前驱技术，这是技术的进步，懂吗？还后驱高级，真没文化。
这是今早看到的网友评论，其反驳的是“并非所有采用纵置平台的轿车都会有理想的操控，大众奥迪除外”的观点。因为德国大众集团以“MLB·平台”打造的纵置两驱车均采用前置前驱，这是典型的成本控制造就的畸形产物，没有什么争议；只不过其观点认为“前驱是技术的进步”究竟对不对呢？这是值得分析的话题。
当然至于我有没有文化并不重要，因为没有文化的人也可以使用和评论汽车嘛。
其描述中还有一点存在争议，“霍系奥迪是第一个采用前驱技术”的汽车品牌吗？
显然不是，奥迪创立于1909年，但真正用奥迪命名是1932年，在此之前的奥迪汽车显然是后驱，因为那时候就没有前驱车；在此之前奥迪倒是已经在研究前驱汽车，该网友描述的并不完全是错，但是所谓的“技术的进步”就不对了，DKW公司收购奥迪之后，需要的是让奥迪汽车进军廉价车市场，于是就要打造一种能降低车辆制造成本的驱动平台，奥迪承担的就是这项任务。
而定位高端的后驱车则是由其他品牌负责，所以奥迪确实最早开始研究前驱车，但是也确定了前驱平台是廉价车平台的基础。
奥迪的第一款前驱车叫做Front UW，只不过量产似乎比较晚（1935年）。
而且业内很多人都不认可这个说法，普遍认可的是第一台前驱车是由「安德烈·雪铁龙」发明，因为第一台真正的前驱轿车是由法国雪铁龙、德国奥迪和美国科德公司共同推出，这台车应当是Traction Avant。
所以奥迪讲得无非是奥迪的故事，在汽车发展史中，一致认为前驱车的发明者就是安德烈雪铁龙，第一台前驱车就是雪铁龙品牌在1934年打造；与其相信奥迪粉丝的故事，作为汽车行业工作者不去相信《汽车发展史》的描述？呵。
