车子开动后，给我的第一感觉是车把异常轻巧，即使是在低速的时候转向也很轻松，初次接触就好感倍增，而提供灵活轻巧转向效果的功劳，绝大部分在这独特的摇架式前减震上。
首先，减震支架和手把角度的设定更靠近驾驶者，手臂和上身不用往前靠，去够车把，手臂的姿势很放松，左右活动的空间充裕，这时相对较小的油箱优势发挥出来了，双腿内侧能较好地贴合车身，这点也为操控加分。
前减震支架是有一定角度的，减震上部分固定在支架上，下部分通过一根横梁连接中轴，横梁的另外一侧连接支架，看图一眼就懂。这样的效果是，当你在转向时，手把的力传到支架上，对前轮施加一个向上抬起的力（相当于杠杆效果），使得前轮转向变得轻巧些。
这样的设计还有一个好处是，当你紧急刹车时，前减震压缩，后面的支架又起到一个支撑效果，以提升稳定性，且前减震于后减震一样，也可多段调节。总之这样的结构优势是，既能提升操控性，又能兼顾强度，稳定可靠，还很实用。
