老规矩，还是从外观开始检测，全车除了车顶都有喷漆，并且左侧门和右后翼子板数值达到400以上，可以判定为腻子修复，但是实际上也可能是多次喷漆造成的漆面厚度太高。因为客户大哥全程都在，于是当时就直接沟通了一下，客户大哥表示只要没有事故，外观的钣金喷漆是可以接受的。那我们接着检测。
打开机舱盖，可以看到这款20i宝马Z4搭载的这台2.0T发动机，最大马力184，最大扭矩270N·m，匹配8AT变速箱，百公里加速6.9秒。这个动力总成和当时的宝马320一模一样，都是2.0T低功率发动机，说实话对于一辆跑车来说，还是差了一点的，不过毕竟一分钱一分货嘛。不过现在机舱清洗得很干净，好处是看起来很舒服，坏处是会把油渍清洗干净，如果之前有渗漏不容易发现。
首先检查水箱框架，这是车头大事故的一个重要判断项目，检查发现并没有拆卸或者变形情况，固定螺丝也没有翻新重新喷漆的痕迹，基本上可以排除车头存在重大事故的嫌疑。
加上前防撞梁无拆卸更换，没有变形修复等痕迹，可以进一步排除车头存在事故。
