而读取ABS的报警里程就要靠谱的多，这个系统不会跟着表显的变动而变动，ABS报警里程就是说在胎压报警时记录的表显公里数，有了这个数据，从来就没有调表宝马能从三杠我的眼睛下逃过的。我们来看上图的数据，上次胎压报警公里读数17432公里，倒数第二次胎压报警公里读数96568公里。可能有的朋友要说了，有了这两个数据也不知道真实公里数是多少啊！且慢，下面根据表显里程，我来给大家推算一下。
首先，表显里程是6.2万公里。那么第一：既然倒数第二次胎压报警是96568公里，那么与表显得6.2万公里明显不符，这一点是毋庸置疑的；第二：上次胎压报警公里读数是17432公里，也就是说在两次胎压报警的中间时段，表显公里数发生了变化，我们保守计算，从96568变化到了17432，变化近8万公里，目前表显6.2万公里，那么，表显变化后行驶了6.2万-1.7万公里=4.5万公里，所以实际公里数保守估计至少都是9.6万 4.5万=14.1万公里。
为什么说至少，因为我是按照倒数第二次胎压报警，也就是此车开了96568公里的时候调的表计算的，实际情况肯定是这次胎压警报之后才调的表，所以实际公里数肯定是大于14.1万公里的。我不知道我说明白没有，毕竟我文化不高，能把数学题做好都不错了，还要再给大家讲明白就可太难了，大家可以消化消化，自己再计算一下。
而且我进入系统后，读取到了大量故障码，但是都是一些电子故障码，可以清除的，我也就不详细说了，估计也是调表之后的后遗症。到这里我们的地面检测就告一段落了，下面把车子升举起来检查底盘。
