然而喊叫了许久，都没有人前来，好奇与胆子大的乘客，结伴到船板查看，发现船员都往一个地方跑，便跟在其后，随之就看到船头插进了冰山，吓得他们腿一软，跌坐在地。
纵观全局的史密斯船长看到几名乘客，立即安排默克多将乘客送回，不待默克多回应，船身再次摇晃，伴随着的还有“咔嚓”的碎裂声。史密斯船长急忙让默克多行动，面色严肃的命令船员查看船头底部。
几分钟后，船员一脸慌乱地告知史密斯船长，船头右舷底部被冲撞得太厉害，铆钉已经松动，并断开了。糟糕的是，防水隔离板的部分，也裂开了，前5间底舱出现无数个狭长的小裂缝；第6个水密隔舱前端也有小裂缝，海水在不断地涌入船内。
史密斯船长当机立断，让船员关闭防水闸，希望能挽救目前的局势。随着防水闸被关闭，所有底舱成了16间互相独立的水密舱，但才过了10分钟，水位就已经上升了14英尺，前5间船舱被海水淹没，6号锅炉室也被8英尺高的水位覆盖，此时的船头已经涌进4000多吨的海水。
0:00点船头涌入的海水已有7000多吨，海水淹没了一个船头前尖舱，并从密室出口下部溢出进一步覆盖H甲板，船头开始缓慢下沉。设计师安德鲁估损后，一脸难看地表示道：“船只能坚持1-2小时”。也就是说，最短一个小时后，泰坦尼克号就会沉船。
史密斯船长沉默，非常后悔未准备齐全，就运行泰坦尼克号导致现在的状况，也顾不得再去挽救泰坦尼克号，让船员迅速将救生艇放置在海面上，争分夺秒的安排乘客上救生艇。
但人太多，史密斯船长清楚地知道，救生艇无法在两个小时，甚至一个小时内将所有人送走。只能做两手打算，一边安排救生艇进行救援工作，一边发出求救信号，寄希望于附近船只看到后，能赶来救援。
