一、中国
世界桥梁界始终流传有这么一句话：桥梁建设二十世纪七十年代以前看欧美，九十年代看日本，二十一世纪就得看中国！在21世纪的中国桥梁，中国认第二，其他国家绝无称第一。可以说，现在中国桥梁在数量和质量上都是世界第一，研究、施工水平绝对是世界第一流！
中国在近代的基础设施建设方面取得了很多重大的成就，因此也获得了“基建狂魔”的称号，中国大型桥梁建设在近代发展迅猛，中国的很多桥梁都是对大自然的挑战，突破了很多的天险，完成了很多的人类不可能，且很多的著名桥梁打破了多项世界记录。
世界上最高的桥是云南和贵州共同建造的北盘江大桥，在排名世界前十的高桥里，中国曾经占有8座，而在世界上排名前100的高桥中，加上名次并列的部分桥梁曾共有113座桥梁，中国独占了94座。而且在剩下的19座中，还有2座是中国与其他国家合作建造的。中国桥梁的建造基数在世界范围内绝对算得上是数一数二。
除了最高是在中国，世界范围内的桥梁中，还有很多“最”是在中国：世界上最长的跨海大桥是胶州湾跨海大桥，全长36公里；世界上最长的跨海大桥是港珠澳大桥，值得一提的是，这座桥曾经在“山竹”过境时表现十分优异，抗住了17级的台风；世界上最高的高铁桥也在中国，是位于京沪高速铁路上的丹昆特大桥，全长164.851公里。
在世界桥梁的发展中，上世纪中期以前主要看欧洲国家，而到了后期和现在的二十一世纪，则主要就看中国了。如今的中国已经成为了世界第一的桥梁大国！历史上，中国拥有享誉中外的——赵州桥。赵州桥建于隋开皇末年,至今已有1400年的历史,是隋代杰出工匠李春和众多石匠共同建造,也是世界历史上第一座单孔敞肩式石拱桥.桥全长64.40米,宽9.6米,这种敞肩的设计既减少水流阻力,又减轻桥身自重,桥型空灵美观,构思巧妙,堪称千古独步。
世界上最长最贵的大桥：港珠澳大桥（55公里） 港珠澳大桥是一座连接着珠海、香港、澳门三座城市的跨海大桥，全长55公里，是目前世界最长的跨海大桥，投资在1000亿元以上。是世界上目前投资最多的大桥。
京沪高速铁路丹阳至昆山段特大铁路桥：全长164.851公里，是世界第一长桥。由4000多孔900吨箱梁构成，丹昆特大桥位于京沪高铁江苏段，起自丹阳，途径无锡、常州、苏州，终到昆山。为目前吉尼斯世界纪录所记载的世界第一长桥——是美国庞恰特雷恩湖桥的四倍多。超越了港珠澳大桥。
值得一提的是，在《厉害了！我的国》纪录片中，美国在建设奥克兰海湾大桥时，先求助日本，但是日本专家最终无能为力，美国也只能放下不可一世的身架请中国帮忙。
丽江塔库金沙江大桥：512米的高度不仅是长江这条亚洲最大河流上的最高桥梁，而且是世界最高的悬索桥，也是世界最高的跨越大江大河的桥梁。
北盘江北大桥：由云贵两省合作共建，全长1341.4米，桥面到谷底垂直高度565米，相当于200层楼高——是世界最高的大桥。
普立特大桥：位于我国云南省境内，普立特大桥是震惊世界桥梁界的杰作。它不仅是世界最高的悬索桥，而且是各种桥梁中桥面最高的。
四渡河特大桥：位于湖北山区的著名的长江三峡库区以南大约80公里处，是连接上海与重庆成都之间的沪蓉西高速路段上的诸多高耸桥梁之一，是目前中国在深山峡谷里修建的全球最长悬索桥。
坝陵河特大桥：是贵州省镇胜高速公路跨越坝陵河大峡谷的一座特大桥，桥长1564米、主跨1088米、最高桥墩202米、桥面高度370多米。
六广河特大桥：位于贵州省修文县境内六广河风景区，被誉为“亚洲第一峡谷高桥”。
清水河大桥：清水河大桥是全球最大的单跨板桁结合加劲梁悬索桥、亚洲第一山区钢桁梁悬索桥。
鸭池河特大桥：它为成贵铁路跨越鸭池河的一座铁路特大桥梁，位于索风营水电站上游约8公里处。桥址为典型的喀斯特高原、峡谷地貌类型。从地形分水岭到乌江及其一级支流河谷，主要发育有三级台状地形，河谷地带以峡谷地形为主。
南京长江大桥：金陵四十八景，第一座中国自行设计建造的双层式铁路、公路两用桥梁。长江上第一座中国自行设计建造的双层式铁路、公路两用桥梁。南京长江大桥作为南京的标志性建筑、江苏的文化符号、中国的辉煌，也是著名景点，被列为金陵四十八景之一。
南京长江大桥从1970年至1993年，先后接待了100多个国家和地区的国家元首、政府首脑及600多个外国代表团，来此观览的游客更是难以数计。1960年以“世界最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界纪录大全》，2014年7月入选不可移动文物，2016年9月入选首批中国20世纪建筑遗产名录。
重庆朝天门长江大桥：世界上跨度最大的拱桥，位于长江水道之上，主跨长552米，全长1741米，若含前后引桥段则长达4881米。重庆朝天门长江大桥作为重庆市境内连接南岸区与江北区的过江通道，是重庆主城区向外辐射的东西向快速干道，为世界上跨度最大的拱桥。
杭州湾跨海大桥：杭州湾上的“金三角”，把中国的桥梁建设从江河时代推进到了海洋时代，全长36公里，是继上海浦东东海大桥之后，中国改革后第二座跨海跨江大桥。比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，曾保持中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥世界纪录，现为继美国的庞恰特雷恩湖桥和青岛胶州湾大桥之后世界第三长的跨海大桥。
杭州湾跨海大桥的建设，不仅将直接加速中国繁荣的长江三角洲地区经济和社会的一体化，还把中国的桥梁建设从江河时代推进到了海洋时代。使得了上、杭、宁三地成为长江三角洲的经济中心，而杭州湾跨海大桥本身将成为杭州湾三角洲网络的“金边” ，形成具有本土特色的“金三角”文化区。
苏通长江公路大桥：当今世界“最深基础、最高桥塔、最大主跨、最长拉索”，位于中国江苏省境内，是国家高速沈阳，海口高速公路跨越长江的重要枢纽，也是江苏省公路主骨架网“纵一”—赣榆至吴江高速公路的重要组成部分。全长32.4千米，其中跨江部分长8146米，桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时，是当时中国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。
苏通大桥全长32.4公里、主跨1088米，大桥通车一刻，就成为世界最大跨径斜拉桥，创造了最深桥梁桩基础、最高索塔、最大跨径、最长斜拉索等4项斜拉桥世界纪录，其雄伟的身姿成为横跨在长江之上的一道亮丽风景。
矮寨特大悬索桥：简称矮寨大桥，位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内，距吉首市区约20公里，是国家重点规划的8条高速公路之一、长沙至重庆通道高速公路中的重点工程。
二、美国
美国是公认的世界上交通运输网最广泛的国家。尤其是74 674 km国道系统。全国统计在册的600 000座桥梁的平均桥龄为45年,美国同样是全球重要的造桥强国。拥有很多世界级的桥梁工程。比如布鲁克林大桥是纽约最久最有名的桥梁，连接曼哈顿与布鲁克林之间。这座桥于1869年由约翰·A·罗夫林设计，在测量中罗夫林遇难身亡。之后，其子华盛顿继承父亲的遗志，学习欧洲的先进技术，于1883年完成桥梁。该桥梁的工程花了16年，投入了2500万美元的资金。而此桥的工程期间中，除了约翰·A·罗夫林以外，还有20名建筑工人丧命。桥塔上面的标志板是为了悼念他们而附设的。日落的时候，从布鲁克林沿着木道步行，可以观赏曼哈顿的高层建筑及美丽的街景，可以说是纽约旅游的最亮点。每年7月4号美国独立纪念日在此放烟火。
1、伦敦桥：1831年，人们又重新建了一座伦敦桥来取代完成使命的伦敦桥。130年以后，美国石油大亨拍买下英国人拆除的老桥古董，让其漂洋过海来到了亚利桑那州的哈瓦苏城。历经三年，伦敦桥在异国他乡起死回生。
2、切萨皮克海湾大桥：位于马里兰州和弗吉尼亚州之间。由于湾岸曲折多岛，为船舶停靠提供了优良条件，位于湾头的巴尔的摩和湾口的诺福克都是国际著名的海港。为了方便海湾两岸的交通往来和来此旅游的国内外游客，美国政府投资兴建了切萨皮克湾大桥，并于1964年通车。这一世界最长的桥梁隧道综合体全长37公里，被称为“现代世界七大奇迹之一”。
3、皇家峡谷大桥：于1929年完工，造价30万美元，是世界上最高的吊桥，被列为国家历史名胜。虽然桥建于千尺深渊之上，坚固的桥身及精心设计的吊臂仍可负荷车辆在上面行驶。这样的画面虽不至于怵目惊心，倒也可堪称一绝。
4、彩虹桥：尼亚加拉大瀑布边的桥，是见证自然宏伟手笔和跨国风情的必去之地。
5、金门大桥：峙于美国加利福尼亚州旧金山金门海峡之上，是世界著名的桥梁之一，也是近代桥梁工程的一项奇迹。桥身全长1900多米的，历时4年，利用10万多吨钢材，耗资达3550万美元建成，因其历史价值，英、美两国于2007年合拍同名纪录片。
6、布鲁克林大桥：横跨纽约东河，连接着布鲁克林区和曼哈顿岛，1883年5月24日正式交付使用。大桥全长1834米，桥身由上万根钢索吊离水面41米，是当年世界上最长的悬索桥，也是世界上首次以钢材建造的大桥。
7、塔科马海峡吊桥：位于美国华盛顿州塔科马的两条悬索桥，也是华盛顿州16号干线的一部分。每桥长1.6公里，横跨塔科马海峡。第一条桥于1940年首度通车，但不到五个月便倒塌，其后重建及另建的新桥分别于1950年及2007年启用。
8、比克斯比河大桥：加州大苏尔（Big Sur）境内的比克斯比河大桥虽然只有213米来长，但却是太平洋海岸公路上的点睛之笔。
9、海湾大桥：马里兰州的这座桥和弗吉尼亚州那座几乎同名的桥其实并不一样。当地人习惯称自己家的这座桥为海湾大桥，据说是最令人心惊胆战的桥之一。
10、麦基诺大桥：又称麦基尼克大桥、麦基纳克大桥、麦基诺水道大桥）是美国密歇根州的一座钢索吊桥，穿越麦基诺水道，连接着美国密歇根州下半岛的麦基诺和上半岛的圣伊尼亚斯。大桥主跨1158.2米，公路面宽14.6米，中间设宽0.6米的中间岛，两边各设一条宽0.9米的人行道。1957年建成。
三、日本
日本许多年前曾经是世界级的桥梁强国。后来被中国造桥超越。值得一提的是，日本是一个群岛国家，海峡和内海阻碍了群岛之间的交通。由于特殊的地理环境，促使桥梁工程在日本得到了大力发展。早在2008年4月，日本公路桥的总长度约为9500公里。钢桥约占公路桥总数的38.3%。值得一提的是，钢结构在日本很受欢迎，原因在于钢结构具有良好的抗震性能、成熟的施工和制造技术、成本竞争力以及在跨越能力方面的优势。
日本钢桥的建造历史可以追溯到1868年。明治时期(1868-1912)建造了第一座黑铁桥和第一座桁架桥。1915年第一座钢吊桥(长116m，宽3.1m)竣工。这座桥在2003年被指定为日本重要的文化遗产。
20世纪50年代 钢铁生产和焊接技术的发展取得了显著进步，设计和施工规范也定期更新以适应新技术的发展。日本第一座全焊接钢梁桥—Honkyu大桥于1952年建造。此后，焊接成为建造钢桥的主要连接技术。与此同时，高强钢的使用量显著增加，第一座重1000吨的490N/mm2级全焊接高强度钢桥建成。这标志着全焊接高强度钢桥的普遍使用。
20世纪60年代 日本进入了基础设施的大规模建设时期，主要是因为1964年举办东京奥运会。在此期间，现代大跨度桥梁的开始发展，先后建造了第一座斜拉桥—Katsuse大桥(建于1959年，全长128m)，第一座现代悬索桥—Wakato Ohashi大桥(建于1962年，全长545m)。
20世纪90年代 利用世界最新技术建造的大跨度桥梁在这十年达到了顶峰。本州与四国之间主要的大跨径悬索桥：Akashi-Kaikyo大桥、Kurushima-Kaikyo大桥，以及主要的斜拉桥：Ikuchi大桥、Higashi-Kobe 大桥, Tsurumi Tsubasa大桥和Meiko-Chuo大桥相继建成。Akashi-Kaikyo大桥全长3911m，1998年建成，是全球最大跨径悬索桥，总用钢量20万吨。Tatara大桥全长1480m，1999年建成，用钢量3.73万吨，是全球最大跨径斜拉桥。
日本建成了世界上第一座采用对角吊索的单主缆自锚式新型悬索桥—大阪Konohana大桥，是日本钢拱桥中跨度最大的钢梁。ky Gate大桥是世界上最长的钢桁架桥（全长375m）。
2000年以后，日本建造了世界上第一座无上部横向支撑的双层尼尔森式拱桥和世界上第一座浮体式平旋开合桥。
四、英国
英国是世界桥梁强国，拥有十分悠久的历史。比如铁桥峡是工业革命的象征，十八世纪在大环境发展的情况下，矿业到铁路工业等领域被人们逐渐认识了解。1708年创造的碎煤机的鼓风炉是发展焦炭工业前的预示。连接铁桥峡上的桥是世界上第一座用金属制成的，它大大推动了科学技术和建筑学的发展。18世纪以后,欧洲率先进入工业社会,从根本上改变了200年西方文明的历史,促进了大规模的铁路桥梁建设。迄今,以英国不列颠尼亚箱梁桥(跨度141m,185年)、美国布鲁克林悬索桥(跨度486m,1883年)及英国福斯悬臂桁架桥(跨度520m,1890年)为标志的桥梁建筑仍散发着西方工业文明的气息。
英国伦敦塔桥：由贺若斯-琼斯和沃尔夫-巴里设计的伦敦塔桥(又名千年桥)不仅是当地地标，同时也是世界最美的桥梁之一。桥身在有船通过泰晤士河时，可以高高抬起。几个世纪前，当还是依靠海路运输的时代，桥身每天都会“开启”五十多次。千年桥的修建共动用432名工人，使用七万吨的混凝土，花了8年时间才完成。伦敦塔桥是一座上开悬索桥，位于英国伦敦，横跨泰晤士河，因在伦敦塔附近而得名。这座伦敦的象征建筑始建于1886年至1894年，是伦敦泰晤士河上的一座由桥和桥组成的桥。伦敦塔桥是世界上最著名的桥梁之一，也是最著名的活动桥。
盖茨黑德千禧桥：是一座倾斜桥，横跨英国泰恩河，位于英国纽卡斯尔的这座倾斜桥，作为行人可以使用的桥梁，它无疑是最为成功的。该桥可以通过两端的压力扬吸机进行旋转，以便让过往的小型船只通过，而这一创新技术也让其设计者在2002年赢得了建筑界权威的斯特林建筑设计奖。
英国恒比尔大吊桥：1980年英国完工的恒比尔吊桥，主跨1410米，主跨1410米（280 1410 530），正交异性板桥面，桥宽28.5米，混凝土桥塔高155.5米，三道横梁支撑。
五、意大利
意大利造桥历史十分悠久。意大利拥有许多享誉世界的桥梁。早在欧洲在文艺复兴时期，为使桥面纵坡平缓，以利交通，城市拱桥矢跨比(矢高与跨度之比)明显降低，拱弧曲线相应改变，石料加工又趋精细。
在意大利，佛罗伦萨的圣特里尼塔(Santa Trinita)桥建于 1567～1569年，共3孔，中跨29.3米，矢跨比为1:7，拱轴为多心圆弧(拱弧半径在拱趾处小于拱顶处)，左右两弧在拱顶相交， 交角被镶在拱冠的浮雕掩盖； 威尼斯里亚尔托(Rialto)桥建于1588～1592年，跨度27.0米，矢高 6.4米，每座桥台下的冲积土内曾打入密布的木桩达6000根。
比如意大利罗马的圣天使桥 Ponte Sant’Angelo名列欧洲最美桥梁之首。再比如意大利旧桥被《中国国家地理杂志》评选为全球“十大不可思议桥梁”。
威尼斯里阿尔托桥：里阿尔托桥是意大利威尼斯3座横跨大运河的桥梁之一，也是其中最古老的一座。里阿尔托桥属于文艺复兴风格，也被称为“白色巨象”。第一座跨越大运河的桥梁是由Nicolò Barattieri于1181年设计的一座浮桥。这座桥被称为钱币桥，大概是因为造币厂位在东面入口附近。这座桥串起威尼斯大运河两岸的繁荣与观光，让它的重要性日渐显著。伴随着威尼斯大运河东西岸交流频繁，东岸里亚尔托市场越见繁盛，钱币桥因此定名为里亚尔托桥
老桥：意大利佛罗伦萨老桥被认为是意大利现存最古老的石造封闭拱肩圆弧拱桥，桥上的店铺最初为肉铺，现在则多半是珠宝店和旅游纪念品贩卖店。是佛罗伦斯著名的地标之一。
叹息桥：意大威尼斯叹息桥是一座巴洛克风格的密封式拱桥建筑，由内向外望只能通过桥上的小窗子。叹息桥的两端连接法院与监狱两处，死囚通过此桥之时，因感叹即将结束的人生而得名。
雷雅托桥：意大利威尼斯13世纪初建时，木质的雷雅托桥是大运河的第一座桥梁。据说世界第一间银行就创立于此，连莎士比亚名剧《威尼斯商人》的背景地也选在雷雅托桥。
六、法国
法国巴黎曾是享誉世界的设计之。法国的桥梁在全球十分有名。尤其在18世纪，欧洲石拱桥达到最高水平。这时的桥梁专家当以法国的 J.-R.佩罗内为代表。在世界上历史最悠久的高等工科学校——巴黎桥路学校于1747年创办时，佩罗内任校长和教师。他的代表作可举跨越瓦兹河的圣马克桑斯桥为例,共3孔,跨度各21.8米，矢高1.98米,墩厚对拱跨比是 1:8，桥墩各由两对石柱构成。该桥已在1870年毁于战争。
法国著名的塞纳河由东向西穿过巴黎，全长13公里，上面横跨着37座桥。这些风格迥异的桥不仅是交通枢纽，也是经久不衰的艺术作品，同时也记载并讲述着巴黎、乃至整个法国的厚重历史，沉淀着巴黎特有的人文精神。法国巴黎拥有不能错过的五座巴黎桥樑：
亚历山大三世桥 PONT ALEXANDRE III：亚历山大三世桥被视为巴黎最美最华丽的一座桥樑，桥上的新艺术运动路灯、天使、仙女和两端的飞马凋像着实美得令人窒息。亚历山大三世桥连接巴黎右岸的香榭丽舍大道地区和左岸的艾菲尔铁塔区。建于 1896 -1900年的亚历山大三世桥更被列为重要的历史古蹟，也是巴黎一座经常被取景的桥。
艺术桥 (情人桥) PONT DES ARTS：全世界情侣前来巴黎游玩时，必定将爱之锁牢牢地铐在这座桥上而知名！最后在2015年，相当于45吨重100万个的锁头终于被市政府移除了！这座艺术桥依旧是巴黎一座非常美的桥墩，连接法兰西学会和罗浮宫的中央广场。
PONT DE BIR HAKEIM 比尔哈克母桥：Pont Bir-Hakeim是第一座横跨塞纳河用铁铸成的桥，连接巴黎15区和16区。其特别之处为这座桥被分作上下层，上层供地铁使用，下层为汽车、脚踏车、行人通道。许多电影都曾来此取景，最为人知的就是盗梦空间 Inception和巴黎最后的探戈了。
巴黎新桥 PONT NEUF：这是法国巴黎塞纳河上最古老的桥；位于西提岛上，连接巴黎左岸及右岸。虽然早在1550年，法国国王亨利二世就有在塞纳河上建造一座新的桥樑的计划，但迟迟未实现。直到1607年才由亨利四世正式完建，并在他的决定下桥樑上方禁止建盖房屋，才不会阻碍罗浮宫的景色。
利奥波德-塞达-桑戈尔行人桥 ：拥有上下层的塞达桥，连接左岸的奥赛美术馆和杜丽朵公园，旅客能自由地在这两层走动；塞达桥下层更能让你近距离欣赏特别欣赏塞纳河！
加尔桥：在法国韦尔蓬特-迪加尔。这是一座三层的石头拱形桥。它是古罗马帝国时期修建的高空引水渡槽。具有很高的艺术和实用价值，观赏性强。1985年被列入世界文化遗产名录。
米约高架桥：位于法国米约。这是全世界结构高度最高的桥梁。其桥面高度270米，排世界第十二。是巴黎到蒙彼利埃路轴的一部分。
七、加拿大
加拿大是世界上著名的桥梁大国之一。拥有很多享誉世界的桥梁工程。
加拿大联邦大桥(Confederation Bridge)：曾经是当今世界上最长的跨海大桥之一，全长13000米。这座联邦大桥，位于加拿大，是连接爱德华王子岛与新伯伦瑞克省之间的桥梁。这座大桥在1993年动工，1997年完工通车，全长近13公里(8 miles)为两线道的快速道路，速限80公里，使用了65个桥墩，为了让船只通过，水面与桥面的距离高达61米(200 feet)，为了减少潮水和风的冲击力，还设计了3个转折弯道，因此联邦大桥并非笔直地横跨在海上。
魁北克桥：魁北克大桥是一座宽29m，高104m的桥。因其177m的悬臂支承着195m长的中间段构成主跨，迄今为止，该桥仍保持着世界第一的悬臂梁桥跨径记录。由于命运多厄，在1987年，加拿大及美国土木工程师协会宣布Quebec Bridge为历史纪念地，1996年授予历史遗迹称号。
哈特兰廊桥：位于加拿大新不伦瑞克省，从哈特兰横跨圣约翰河到对岸萨默维尔镇(Sommerville)，全长391米，是世界上第二长的廊桥。2017年8月底，中国重庆市黔江区濯水古镇风雨廊桥荣获"世界第一风雨廊桥"称号。哈特兰廊桥建于1901年，最初并非廊桥，1920年重修时覆盖成廊桥。可通车马和行人。1980年被列入加拿大历史文物。
加拿大北温哥华的卡皮拉诺吊桥：有人评价这座桥梁是最有特色的桥，或者说是“世界上最伟大的桥”这个桥梁的具体位置，在加拿大北温哥华的卡皮拉诺吊桥公园，距离温哥华的市区大约15分钟车程。整个大桥只靠几根钢管支撑，是一座半圆形吊桥，两端固定在花岗岩上，而大桥的两侧，连接的都是悬崖峭壁，很像是悬挂在卡皮拉诺河上的空中走廊，本身这片河谷就尤其壮美，再加上这座独特的吊桥，更让这片景色产生了一种特殊的意味。
整座吊桥全长有450英尺，也就是大概140米，距离河谷最深的地方，距离大约有70米，人们走在这座吊桥上，和脚下的万丈深渊仅隔着一层木板，最开始建造这座大桥的人是当地的商人，乔治 马凯，那还是1890年的时候，他花费了6000加币买下了附近6000多亩的土地。
八、澳大利亚
澳大利亚是同样是享誉世界的造桥强国，拥有很多著名的桥梁。以下五座桥是澳大利亚最著名的，最能体现其桥梁成就和建筑风格桥：
塔斯马尼亚的建于1836年的罗斯大桥：南澳州建于1940年的伯根海德大桥；维多利亚省的博尔特大桥；昆士兰的建于1911年的洛基尔河大桥。其中最著名的是悉尼大桥。
新南威尔士著名的悉尼港大桥：悉尼大桥号称世界第一单孔拱桥，是悉尼的代表建筑。这座大桥从1857年设计到1932年竣工，是连接港口南北两岸的重要桥梁。澳大利亚悉尼的杰克逊海港是一座号称世界第一单孔拱桥的宏伟大桥。悉尼海港大桥是早期悉尼的代表建筑，它像一道横贯海湾的长虹，巍峨俊秀，气势磅礴，与举世闻名的悉尼歌剧院隔海相望，成为悉尼的象征。悉尼海港大桥，从"怀胎"到"出世"，前后花费了100多年。1857年，悉尼工程师彼得·翰德逊绘成了第一张设计图，其后经过反复修改，到1923年才根据督建铁路桥的总工程师卜莱费博士的蓝图进行招标，由英国一家工程公司中标承建。1924年悉尼海港大桥破土建造桥基，1932年3月19日竣工通车，历时8年多。
九、土耳其
土耳其是一个横跨欧亚两洲的国家，北临黑海，南临地中海，东南与叙利亚、伊拉克接壤，西临爱琴海，并与希腊以及保加利亚接壤，东部与格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆和伊朗接壤。土耳其地理位置和地缘政治战略意义极为重要，是连接欧亚的十字路口。土耳其拥有闻名遐迩的博斯普鲁斯海峡大桥，仅仅凭此一桥就让土耳其名扬天下。
博斯普鲁斯海峡大桥：博斯普鲁斯大桥通常指1968年于土耳其伊斯坦布尔市建造的悬索桥，该桥又名欧亚大桥，修筑在博斯普鲁斯海峡最窄处，于1973年10月正式通车，是第一座跨越博斯普鲁斯海峡并连结亚洲与欧洲两大陆的跨海大桥。
横跨博斯普鲁斯海峡的大桥共有三座，分别于1973年、1988年、2016年通车。1973年10月30日，第一座博斯普鲁斯海峡大桥通车，全长1560米，跨越海峡水面1074米，桥身离海面64米，各种类型的船只都可以通过，是欧洲第1大吊桥，世界第4大吊桥。两个桥塔有165米高，连着两根58厘米粗的钢索，这钢索是用11300根五毫米的钢丝拧成的。除两头的钢架外，大桥中间没有桥墩，整个桥身就吊在两根钢索上。从此，博斯普鲁斯海峡大桥北连黑海，南通马尔马拉海、地中海，是黑海沿岸国家出外海的第一关口，并连接欧亚两大洲。它将被海峡分割的城市联在了一起，也把欧亚两大洲连结在一起。
土耳其卡雷凡大桥：是世界上目前所知仍保存并在使用的最古老桥梁。该桥位于今土耳其境内的伊兹密尔附近，是古伊兹密尔城的遗迹之一，横跨麦尔斯河，约建于公元前850年，是一条石拱桥，大概有3000年的历史。
十、德国
德国桥梁的建设理念与技术都引领世界潮流。德国的桥梁建设者以德意志民族的严谨与认真精神在世界桥梁建设史上留下了重要的篇章，德国人的严谨使得德国制造成为世界上最有质量保证的代名词。
德国人非常注重规则和纪律，凡是有明文规定的，德国人都会自觉遵守；凡是明确禁止的，德国人绝不会去碰它。德国人办事认真仔细，责任心极强，对工作不会有一点儿敷衍塞责。德国的桥梁设计遵循了“百年大计，质量第一”的原则，在设计时就严格依照设计规范，充分考虑可能发生的最坏的情况。比如德国所有公路桥的最大承重设计都是按照一亿分之一的承重可能来设计的。重要的是，设计人员会模拟计算出各种承重负荷，把可能性为一亿分之一的场景定义为桥梁的标准承重额，而在实际设计以及施工的时候会以该承重额两倍左右的标准来修建，德国人做到了“亿无一失”。
德国的桥梁检测有专门的独立的检测机构进行，独立开展道路建设质量检测的依据有：德国法律的要求，市场签约双方要求独立机构公正检测，有利于确保道路建设的质量。具体的检测保证方法包括混合材料检测、材料特性评估和工艺的检测。检测的时点包括建造前、建造中和建造后。德国要求质量检测工作人员要有丰富的经验，有工程技术资格证书，还要坚持质量优先的原则。委托检测单位要求检测机构是独立的，并且在政府注册，得到许可。在德国申办类似检测机构的条件是：州政府许可的执照，必要的检测工具，有合法资格的专业技术人员，检测仪器的公正和有效。从检测领域来看，除在施工现场检测外，大量的是在实验室检测。
德国的桥梁设计建设坚持科学分析，实事求是。根据交通实际情况确定公路的标准和规模。特别是公路车道的设置，即使是同一条公路，车道的设置也不完全相同，该宽的宽，该窄的窄；路基随地势，该高则高，该低则低，非常顺适，极少看到大填大挖、大起大落的线形。
德国的交通建设者以严谨的态度来对待桥梁建设及使用的整体经济成本与设计成本，所以德国的桥梁建设与养护并重。首先，桥梁建设时充分考虑养护的方便。特别是大桥、特大桥，在设计和施工时都充分考虑将来如何养护的问题。
马格德堡水桥 (Magdeburg Water Bridge)：马格德堡水桥最大的特色在于它是一架可以行船的水桥。于2003年10月完工，总长达到918米，有趣的是，船只在这座桥上可以自由的航行。它是欧洲目前最长的水道桥工程，将东部的米特兰德运河与西部的易北-哈威尔运河连接了起来，所以事实上，这座桥跨越了整个易北河。此桥用6年时间建造完成，耗资5亿欧元，于2003年开放。
Basteibrücke桥梁全长305米，位于德国东部的萨克森小瑞士（Sächsische Schweiz），是德国著名的旅游景点。这里不仅有中欧地区独一无二的白垩砂岩岩石景观，幽深的山谷，平顶山和峡谷。该桥梁也几乎完美地融入了当地风景如画的岩层，登上此桥梁还可以俯瞰和观赏萨克森小瑞士优美的全景风貌
克雷默桥(Krämerbrücke)：是位于图林根州城市爱尔福特的一座桥梁。桥的两侧建有多座木质建筑，非常独特。该桥梁也非常有历史年岁，始建于1117年的克雷默桥，最初其实是只是一座木质桥梁，在历史上还曾多次遭遇火灾。在多次维修和重建后保存至今，实属不易
海德堡老桥：正式名称为卡尔-特奥多桥（Karl-Theodor-Brücke），兴建于1788年。它不仅连接了海德堡老城与内卡河对岸的Neuenheim区，而且也是海德堡最著名的旅游景点之一。
德国魔鬼桥（Teufelsbrücke）：被各国网友评为全球最梦幻的桥梁之一。该桥梁位于德国小镇Gablenz 附近，桥面和其倒影形成了一个完美的圆形，也是全世界的摄像师们最爱的取景地之一
霍亨索伦桥：位于科隆，跨越了莱茵河两岸。修建日期为1907年至1911年，1945年还得以扩建。时至今日，霍亨索伦桥上不仅有人行道和自行车路，还有火车轨道，成为了北威州重要的交通枢纽之一。
老美茵桥：是巴伐利亚州维尔茨堡市美茵河上的一座古老石桥，直到1886年仍是维尔茨堡唯一跨美茵河的桥梁。该座桥连接玛利恩堡与对面的老城区，总长约185米。 在18世纪，人们还在该桥上竖立了12尊圣人的雕像。目前老美茵桥也是维尔茨堡城市最著名的旅游景点之一
Geierlay： 位于洪斯吕克山脉（Hunsrück），是德国目前最长的吊桥，总长大约360米。登上此桥还必须克服巨大的恐惧感，是一项勇敢者的游戏。因为这座桥位于两座山脉之间，高于地面大约100米。除此之外，该桥之下还是摩泽尔河，纳厄河和莱茵河，这三条河的河谷。走上一趟的感觉非常刺激和惊险。
巴德塞金根（Bad Säckingen）：是巴登-符腾堡州的一个市镇，该小镇中最著名的景点之一就是这座木桥。这座木桥不仅从建筑学方面来讲非常的新颖独特，同时也是欧洲最长的木桥；并且在当地发挥着巨大的实用作用，因为该桥梁连接着德国的巴德塞金根与瑞士小镇Stein。
奥伯鲍姆桥：或意译为“上树桥”，是柏林的施普雷河上的一座著名的双层桥梁。也是德国首都，柏林著名的地标之一。它连接着过去被柏林墙分割的腓特烈斯海因和克罗伊茨贝格两区，如今已经成为东西柏林统一的重要标志。
