踩离合，既是科二重要的基本功，要是很多学员一直练不好的一个操作。俗话说：得离合者得科二。关于踩离合，这几个问题要跟你讲透彻：
一、离合怎么踩？踩离合，说白了就是通过一踩一抬，让动力不断地分离和联合。压下去，动力少了速度慢；抬起来，动力多了速度快。
考试建议踩法：用左脚脚后跟作为支撑，脚掌放在离合踏板上，用膝盖发力带动脚踝转动，完成踩/抬操作。
这样踩离合的优点就是脚掌不易脱落，踩下有力，抬起时能精准感知离合高度，非常适合初学者去找离合半联动。是一个十分稳妥的踩离合方式。
抬离合时注意，脚后跟可以稍微向后移动，避免一直脚踝抬得太高产生酸痛感（也容易松不尽），找到一个适度的脚感。
另一种是脚完全腾空，用力“蹬”离合：这种踩法适合速度快速提高时，快速切换档位的情况。科三就有需要提速到3挡、4档的时候，在短时间内速度提上来了，通过这种“蹬”的方式将档位提升至高档。
二、半联动是什么？找离合半联动，说白了是找一种离合的临界状态。离合从踩死→松开的过程中，动力不断接合，当动力刚刚足够支持汽车启动时，就达到半联动的点了。凭“感觉”判断半联动很不靠谱，这几种方法非常实用：
1、方向盘/车身抖动，有向前冲的趋势；2、在坡上时车头扬起；3、发动机声音变低沉，转速表指针下降。
注意：稳住几秒离合，右脚从刹车切换至油门，一定要及时给油门，否则极易熄火。在右脚油门跟上时，左脚可以慢慢松开离合了。左右脚的配合要熟练。
三、哪些情况会用到半联动？平地起步：起步操作想必不用多说，这里要提醒大家的是：平地起步因为不用担心溜车的问题，所以刹车不用一直踩着，离合抬的差不多了，右脚可以早点给油门，给上了油门，快速放下手刹，车就能平稳起步。否则制动卡得太死，有熄火的风险。
坡道起步：因为重力的作用，如果在动力不足的情况下松开制动束缚，很容易溜车。因此坡上的脚刹和手刹都不要松太早。坡上与平地起步的操作大致相同，唯一一点区别就是，离合到半联动后要稳住几秒，右脚油门跟上，感觉起步没有问题了，再把手刹松开。在抬离合时，速度要比平地上慢，坡道上脚感跟平地差别很大，更要谨慎。
